11月10日，中國北車出口沙特麥加的第五批地鐵車在大連港等待起運，此前已有四批132輛車先期抵達沙特，這些車將被用于即將開通的沙特首條地鐵線——麥加朝覲線，超千萬穆斯林將在13日正式開始的麥加朝覲活動中，感受中國制造新型地鐵車最大編組、最大運能、最耐高溫風沙、安全冗余最充分的獨特魅力，領略中國北車創造的2010麥加朝覲綠色風景。

　　朝覲線地鐵項目是2008年6月中沙兩國政府簽署《關于加強基礎設施建設領域合作協定》之后的首個政府間合作項目，也是中國首次向沙特出口重大成套機電產品。由中國北車長春軌道客車股份有限公司研制的朝覲線地鐵車，充分考慮了沙特麥加的地理環境、宗教人文特點和集中性超負荷運營的特殊要求，創新設計了最長編組、最大運能、最耐高溫風沙、安全冗余最充分的朝覲線地鐵車，為穆斯林朝覲提供了便捷、舒適、可靠的運輸方式。

　　朝覲線地鐵車研制體現出四大特點，一是編組最長。朝覲線地鐵車輛采用12輛編組形式，是國內地鐵編組長度的兩倍。二是運能最大，具有每小時單向72000人次、雙向近150000人次的載客能力。每節車單側設置5個車門，能夠快速疏導上下車人流。三是最耐高溫風沙，國內以及國際絕大多數地鐵車環境溫度最高限度為45℃，朝覲線地鐵車滿足50℃車輛全性能運行要求，在55℃時也可以降級運行，并保證車輛在8級風力條件下正常工作。四是安全冗余最充分，車輛具備強大的制動功能，能在超員載荷情況下，在40‰的坡度上停車并施加停放制動；當4輛動車無動力時，在超員載荷下，列車可在40‰的坡道上啟動，并前進到最近車站，疏導乘客下車后，列車再空載駛回車輛段。

　　為滿足沙特地鐵超大客流安全運營的特殊需要，適應高溫沙塵的特殊地理環境，長客股份針對列車牽引、網絡、制動系統的穩定性要求，創新研制開發了適應性較強的列車牽引和輔助供電系統，車輛研制集中了我國多年來地鐵車開發的新結構、新工藝、新材料，整車技術先進、布局合理、乘坐舒適、安全可靠，是國內自主研發地鐵A型車的典范，標志著中國北車長客股份公司已經擁有一套獨立、完整、先進的城軌車輛研發制造體系，具備了與世界一流軌道車輛制造企業同臺競技的實力。

　　該項目共17列204輛車。自合同生效至首批車輛實現交付，長客股份公司僅用時一年，創造了國際項目產品研制的最快紀錄。目前，已有132輛地鐵先后運抵沙特，預計2010年12月底后續車輛全部交付完畢。

　　麥加是伊斯蘭教第一圣地，每年世界各地前往這里的穆斯林朝覲者超過千萬。為了緩解朝覲期間的交通壓力，2008年初，沙特國王阿卜杜拉頒布國王令，啟動麥加地區的鐵路項目，為世界各國穆斯林朝覲提供方便。根據規劃，整個鐵路網分5期建成，18.06公里的麥加朝覲線是一期工程，也是沙特修建的第一條地鐵線。

　　沙特地鐵車輛制造商中國北車，曾生產新中國第一輛地鐵和第一國內輕軌車輛，其城市軌道業務已經成為北車發展的重要經濟增長亮點。隨著城市化進程和城市軌道交通的迅速發展，北車的城軌業務正在急速提升，市場份額不斷攀升，已經成為一個重要的利潤增長極。作為中國城軌車輛出口的主要提供者，中國北車占據中國城軌車出口業務90%以上的份額。旗下長客股份公司城軌車出口已有15年歷史，累計出口業績超過30億美元。目前，長客股份承擔的數個出口項目都是國際上最具挑戰性的城軌項目，如即將發往伊朗的、我國首次實現出口的70%低地板輕軌車，是具有國際領先水平的新型城市軌道交通工具。即將于明年交貨的巴西地鐵，則是為巴西2014年世界杯量身定做的適應大型活動強大人流的地鐵車，使中國北車成為國內惟一進入南美整車市場的城軌、地鐵供應商。還有明年年初即將交貨的香港地鐵車，也是業界公認的全球最高端、用戶要求最苛刻的地鐵車項目，目前該項目在中國北車推進順利，得到港方的高度肯定和稱贊。