11月15日，中國北車出口伊朗馬沙德（伊朗第三大城市，伊斯蘭教什葉派朝覲中心）的輕軌車在大連和尚島開始裝船，準備起運。這是我國的首個輕軌車出口項目，也是“北車創造”系列低地板車首次亮相海外。車輛運抵后，將解馬沙德線路完工多年無車運營之急。

　　出口車輛由中國北車旗下核心企業長春軌道客車股份有限公司研制。該車為70%低地板輕軌車，最高運行時速為80公里，碳鋼材質車體，總計60組。馬沙德車輛體現了我國一流城軌車的研制水平，具有技術先進、外形美觀、重量輕、綠色環保等特點。車輛完全采用歐洲設計和試驗標準，設計中充分融入伊斯蘭文化，汲取馬沙德市傳統與現代的建筑元素，選擇銀灰、藍、白三色搭配，整體設計體現時尚、動感和超越，滿足了馬沙德市對簡潔、時尚、通透、便于清潔和維護的要求。

　　中國北車的低地板車輛研發技術處于國內唯一、國際領先水平，已經形成了專業化、系列化的產品研發格局。其70%低地板車已在長春成功運營兩年多。低地板結構是指車輛地板距離軌道面小于400毫米的輕軌車輛，采用低地板車輛裝備的輕軌，僅設置類似于公共汽車站臺高低和大小的站臺，乘客輕松即可上車，而不必設置動輒數米高的地鐵輕軌專用站臺，能極大地方便乘客尤其是老人、兒童和殘障人士上下通行，這樣的設置可以大大降低了線路造價。70%低地板結構，即車輛低地板區域能夠達到客室面積的70%。低地板輕軌車相對于普通地鐵車，車體重量輕，能夠更多地節省牽引力，節約能源，是名副其實的“綠色交通工具”。作為城市有軌交通車輛的一種形式，它既能深入城市中心地面區域，也可以延伸至城市周邊區域，具有中等運能、中等速度，較低的系統造價，是大眾化城市綠色交通的較好選擇。

　　由于在節約成本、節約能源和方便乘客方面具有顯著特點，低地板輕軌車有望在我國新興城市和中小城市得到廣泛推廣。此前，在中國北車長客股份的大本營——長春，就是采用的70%低地板輕軌。馬沙德市市長正是在考察了中國北車制造的長春70%低地板輕軌車后，對該產品青睞有加，最后在眾多國際著名的競標商中選擇聯手中國北車。截止到2010年8月，北京、上海、廣州、深圳等十個城市已經開通了城市軌道交通系統，運營里程為978公里，預計到2015年將達到3500多公里，且新建軌道城市軌道的城市將由北京、上海等一線城市向二線城市、中小城市和新興城市延伸。中國北車未雨綢繆，著力開辟適用于新興城市的城軌車輛。2007年，中國北車長客股份在充分掌握70%低地板輕軌車研制技術的基礎上，承擔了國家“十一五”科技支撐項目——100%低地板輕軌車的研制。該項目已經完成并于今年8月通過科技部專家驗收，進入調試運營階段，是國家住建部研究規劃的新興城市軌道交通的重要模式。此外，中國北車長客股份還在充分掌握70%低地板輕軌車研制技術的基礎上，領銜攻關，攻克了獨立輪轉向架和輕量化車體研制難關；聯合中國北車大連研發中心，完成了列車網絡控制系統研發，實現了100%低地板車由中國北車100%自主研制，為低地板系列輕軌車打上了“中國創造”的標號。這不僅標志著中國北車又一次填補了國內城軌車領域的一項空白，也為現代城市軌道交通提供了全新的選擇。

　　據了解，曾生產新中國第一列地鐵的中國北車，其城市軌道業務已經成為重要的增長項目，且隨著城市軌道交通的迅速發展而急速提升，市場份額不斷攀升，成為中國北車的一個重要利潤增長極。中國北車也是中國城軌車輛出口的主要提供者，占據中國城軌出口業務90%以上的份額。旗下長客股份城軌車出口已有15年的歷史，累計出口業績超30億美元。目前，長客股份承擔的數個出口項目都是國際上最具挑戰性的城軌項目，如出口到沙特、即將于11月中旬開通并服務于麥加朝覲的朝覲輕軌，具有抗高熱、防風沙、適應瞬時高強度人流的特點；明年即將交貨的巴西地鐵，則是為巴西2014年世界杯量身定做的適應大型活動強大人流的地鐵，成為國內惟一進入南美整車市場的城軌、地鐵供應商。此外，目前正在研制、明年年初即將交貨的香港地鐵，也是中國北車提供，香港地鐵是公認的全球最高端、用戶要求最苛刻的地鐵項目，目前的進展已經得到港方的肯定和稱贊。