12月15日，由中交集團所屬二公院勘察設計的“全國最后一條通縣公路”西藏墨脫公路最重要的控制性工程——嘎隆拉隧道全線貫通。

　　墨脫公路沿線地形、地質、氣象復雜，創造了“七個世界之最”：構造運動最強烈、地震烈度最高、地質病害最多、地形起伏最大、山地垂直自然氣候帶最完整、降水量最大、自然坡度最大等。尤其是全長3330米的嘎隆拉隧道是全線建設難度最大、工程技術要求最高、生活環境最苦的唯一一座隧道，也是迄今為止國內穿越斷層最多、地應力最強、逆坡度最大的高原隧道。

　　自2001年6月受交通運輸部和西藏自治區交通廳的委托，承擔墨脫公路工程可行性研究，到嘎隆拉隧道貫通，中交人歷時十年，多次進入墨脫，戰勝了寒冷、缺氧、飛石等重重困難，把能夠進入墨脫的線路由最初的7條篩選至3條，最后又優化至1條，其中對最有可能的3條線路都進行了徒步實地考察。在設計中，中交設計人員運用所承擔的國家重點科技攻關課題“GPS、航測遙感、CAD集成技術”的開發成果，在國內公路交通行業中首次利用目前國際上唯一1米分辨率的IKNOS衛星圖像測繪地形和地質判釋。

　　針對隧道施工所處地段惡劣自然環境，中交設計人員先后攻克大塌方、大縱坡、大涌水、大斷層等我國高原隧道建設世界性難題，為打通墨脫公路嘎隆拉隧道提供了強有力的技術支撐。