近日，國機集團所屬中國中元相繼成功中標深圳機場航站區擴建工程新貨站項目、成都雙流國際機場空港第二貨運站項目，繼2009年承接了昆明新機場所有貨運項目之后，上述項目的順利中標，再一次實現了在同一機場中圓滿承接所有貨運項目的目標，為中國中元在民航貨運設計史上續寫佳績。

　　航空貨運站設計，是一項專業程度高、技術流程復雜的系統工程。科學、高效的工藝設計必須與合理、經濟的建筑設計完美結合，才能創造出一個適應現代航空物流發展的優秀建筑作品。項目組在工藝設計理念上，力求做到“合理、科學、精準”，準確把握深圳、成都機場各自的貨運特點，體現了可持續發展和效率優先相結合的思想。

　　深圳機場航站區擴建工程新貨站位于深圳機場寶安國際機場南側，規劃總用地面積69.5公頃。建成投運后年處理能力將達到150萬噸，其中國際貨站年處理能力為23萬噸，國內貨站年處理能力為127萬噸。設計中秉承可持續發展的理念，如以通風、降低熱島效應為目標的屋面設計，采用特殊材料的耐磨地面保證使用的穩定性和保養的經濟性等。成都雙流國際機場空港第二貨運站位于成都航空物流園區，占地總面積約32公頃，被列為成都市政府一號工程。其中一期用地17.3公頃，建成投運后年處理能力將達到54萬噸，其中國際貨站年處理能力為24萬噸，國內貨站年處理能力為30萬噸。