1月22日，中國北車齊軌道裝備公司董事長、總經(jīng)理魏巖與澳大利亞FMG公司擴(kuò)產(chǎn)項(xiàng)目總監(jiān)彼德．托馬斯就出口澳大利亞40噸軸重礦石車舉行了簽約儀式，這是中國制造的世界最大軸重貨車又一次出口發(fā)達(dá)國家，標(biāo)志著中國北車鐵路貨車產(chǎn)品已大規(guī)模占據(jù)澳洲高端市場。隨著中國重載貨車出口數(shù)量、出口種類及相關(guān)配套服務(wù)的日益豐富，中國重載貨車已經(jīng)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化出口。

　　軸重是貨車載重能力的標(biāo)志性指標(biāo)，軸重越大，貨車載重能力越強(qiáng)，目前世界上貨車的最大軸重為40噸。客運(yùn)快速化、貨運(yùn)重載化已經(jīng)成為鐵路現(xiàn)代化的必然趨勢和重要標(biāo)志，與中國高速動(dòng)車組不斷刷新世界運(yùn)營鐵路最高試驗(yàn)時(shí)速同步，中國貨車的載重能力也沿著軸重30噸——軸重32.43噸——軸重35.7噸——軸重40噸的水平提升，目前單車載重量最高可達(dá)110噸、列車編組可達(dá)3萬噸。

　　作為中國鐵路貨車行業(yè)的龍頭和世界知名的貨車制造企業(yè)，中國北車齊軌道裝備公司是中國鐵路貨車重載升級(jí)和出口海外的主導(dǎo)力量。自1999年起，中國北車齊軌道裝備公司憑借具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的轉(zhuǎn)K1轉(zhuǎn)向架，實(shí)現(xiàn)整機(jī)批量進(jìn)入澳大利亞市場，開創(chuàng)了我國鐵路貨車首次出口發(fā)達(dá)國家的先河。此后，先后有35.7噸軸重和40噸軸重礦石車等5000多輛具有世界先進(jìn)水平的鐵路貨車出口到澳大利亞，受到澳大利亞力拓公司、必和必拓公司、PN公司等世界知名企業(yè)的青睞。

　　中國北車齊軌道裝備公司此次出口的40噸軸重礦石車不僅是世界最大軸重的鐵路貨車，而且是為FMG公司量身定做，可在FMG公司專用線路上往返于礦山與碼頭進(jìn)行礦石運(yùn)輸。

　　隨著中國北車貨車研發(fā)能力的增強(qiáng)，對外出口貨車也呈現(xiàn)出個(gè)性化和系統(tǒng)化交相輝映的趨勢，如去年年底與新西蘭簽約的集裝箱平車，是齊軌道裝備公司為新西蘭鐵路網(wǎng)米軌(1068毫米)線路運(yùn)輸集裝箱而設(shè)計(jì)的專用平車，由于采用了991毫米的地板面，使得這一集裝箱平車能夠適應(yīng)新西蘭各條線路的運(yùn)載。此前出口蒙古國的貨車則是軌距1524毫米的寬軌軌距貨車，這一軌距主要被俄羅斯等獨(dú)聯(lián)體國家所采用。去年年底中國北車齊軌道裝備公司在澳大利亞建立的鐵路貨車配件“超市”正式運(yùn)營后，我國鐵路貨車的出口系統(tǒng)化水平又進(jìn)一步提升，呈現(xiàn)出了個(gè)性化和系統(tǒng)化交相輝映的態(tài)勢。