在6月5日世界環境日來臨之際，為了集中展示一汽綠色制造工作成果、全面傳遞一汽綠色發展理念思路，中國一汽于2017年5月23日-5月25日舉辦了“走進綠色一汽 共享綠色未來”——2017綠色制造媒體采訪活動，主動邀請新華社、經濟日報、中央人民廣播電臺、中央電視臺、科技日報等18家來自中央、行業、省市的主流媒體分別在長春、無錫兩地實地參觀采訪，近距離感受一汽的綠色實踐。

在長期的發展過程中，作為共和國汽車工業長子的中國一汽始終重視經濟效益與環境保護的平衡，以務實的行動促進人、車、社會和諧發展。通過提高綠色制造水平，建立綠色發展體系、制定完整的低碳節能技術戰略等重要舉措，實現了從工廠到產品的全面綠色化。“十二五”期間，一汽共完成節能改造項目637項，實現節能89780 噸標準煤/年，節約價值14283萬元/年。在環保方面，一汽每年都投資2億多元用于污染治理設施運行、危險廢物處置和新建/改造環保設施。2015年的統計數據顯示，與2012年相比，COD排放降低了33%，氨氮排放降低了31%、二氧化硫排放量下降了38%，氨氮化合物排放下降了51.4%。

除在生產制造過程中實施節能減排外，一汽積極研發綠色低碳產品。在不久前的上海國際車展上，一汽展示了A級藍途車動力總成，可實現百公里4L的低油耗。紅旗H7插電混合動力可實現800公里續航里程，輪轂電機電動車底盤平臺能夠真正實現小轉彎半徑、大空間以及高舒適性等優異特性。

“近年來，一汽全面淘汰改造了過去的老廠房、老設備，告別了過去粗獷式的生產方式。”中國第一汽車集團公司生產制造技術部副部長陸波介紹，綠色制造逐漸成為一汽的新招牌。

秉承綠色發展理念，傾力打造綠色工廠

工廠是綠色制造的主體，是推進綠色制造的重要途徑。近年來，中國一汽以實現“用地集約化、原料無害化、生產清潔化、廢物資源化、能源低碳化”為標準，加快推進綠色工廠建設，促進了所屬30余個主要制造單位節能環保水平的提升。

一汽轎車股份有限公司（以下簡稱一汽轎車）是一汽綠色制造的樣板單位，不久前剛剛通過國家工信部綠色工廠的審核，躋身于全國綠色工廠的行列中。長期以來，一汽轎車秉承綠色管理思路，構建綠色工廠評價體系，從工廠規劃到后續的新增項目或改造項目，都緊緊圍繞資源能源的利用效率和清潔生產的水平的提升，在綠色制造技術、環保和能源管理方面取得了良好效果。在高污染、高耗能的涂裝車間，烘干爐采用廢氣焚燒熱力回收系統（TAR）技術對廢氣進行處理，既實現廢氣的焚燒，又起到漆膜烘干的作用，可使排放氣體當中的廢氣凈化率達到99%以上。為了節省涂裝過程的用水量，一汽轎車實施了空調純水系統改造和重水再利用改造項目，年節約用水量超過2萬噸。

在節能方面，一汽轎車還摸索出了一套 “經濟化用能管理”的思路，在“供給端”、“用戶端”兩個終端推行“停產減供”、“停產停機”、“重點耗能設備定標運行管理”、“合理排產和安排工藝調試”四項管理對策，同時推行了空壓機余熱回收、露點節能、變電間動態補償及儲能保護系統、空調變頻等一系列節能技術改造，真正做到了“開源節流”降能耗。今年一季度，一汽轎車在產能提升22.58%的情況下，能耗反而下降了11.7%。

針對新工廠的建設，中國一汽以追求生態與經濟的雙贏為目標，走出了一條“在保護中發展、在發展中保護”的綠色發展之路。一汽-大眾第三工廠充分借鑒了享有“世界最環保汽車工廠”美譽的德國大眾北美工廠的規劃和設計經驗，強調建筑的功能與實用，在建設使用過程中最大限度地節能、節水、節材，實現環境保護，被中國綠色建筑委員會授予“綠色工業建筑”三星認證，成為國內首個獲此殊榮的汽車企業，為中國汽車產業樹立了綠色經濟價值鏈的新標準。

強化綠色制造閉環管理，專注全生命周期綠色化

綠色制造是一個系統工程，覆蓋產品的全生命周期，從材料采購、研發設計、生產制造、消費使用等各環節都需要進行綠色管理。

應用汽車輕量化材料是節能減排的重要舉措。一汽模具制造有限公司積極研究高強鋼板、鋁板等車身輕量化材料的模具設計制造技術，解決沖壓成形過程中回彈扭曲變形大且不易預測、高強鋼板模具易磨損開裂影響壽命、鋁板模具易粘屑等問題，形成鋁板、高強鋼板沖壓模具的開發、制造能力，為實現綠色制造打下堅實基礎。通過開發、采用鑄造合金模具鋼、合金球墨鑄鐵等材料替代鍛造合金鋼，簡化了模具結構、提高了加工效率、減少模具材料使用量、降低了加工成本，很好地實現了精益生產與低碳環保的雙重目標。

該公司還承接了國家智能專項《基于機器人的汽車焊接自動化生產線項目》，榮獲《中國汽車工業科學技術獎》一等獎。此項目成功打破了國外技術壟斷，實現了汽車白車身的綠色制造。其中，柔性主拼核心技術的應用，能夠實現三個車身平臺六種車型的快速智能切換，降低了制造成本，減少了工位占用面積；高速輸送裝備的應用，實現了焊裝線工位間的高速精確輸送，有效縮短了生產輔助時間；高速工業機器人與節能環保次高頻點焊設備的集成應用，有效降低了生產能耗，減少了焊接飛濺，提高了厚板焊接質量，此外，在線檢測設備的自主應用、智能生產控制系統的應用也均體現出了綠色智能環保技術對汽車制造技術進步的支持和推動作用。

伴隨末端產品的大量產生，不可避免的帶來了資源、能源的浪費和環境污染。再制造工程已經成為世界各國普遍認可的末端產品處理方式。“把舊機交給我，給你一臺全新的再制造發動機，性能與三包政策和新機完全一樣！”這是一汽解放錫柴再制造基地對用戶的莊重承諾。自2011年正式投產以來，一汽解放錫柴再制造基地已累計銷售再制造發動機5000余臺，再制造噴油器30000余支，銷售額超億元。

經過6年的發展，一汽解放錫柴在發動機再制造工藝、電控噴油器再制造、燃氣系統再制造、后處理再制造等技術方面已達到行業領先水平。一汽解放錫柴的再制造配件在保證同等質量和性能的同時，還可節能60%、節材70%、節約材料成本約50%，大氣污染物排放量降低80%以上。據最新測算，一汽錫柴再制造基地每生產5000臺奧威系列再制造發動機，回收的產品附加值接近1.25億元，可節電700萬kW·h，減少二氧化碳排放300噸。

夯實綠色產品研發基礎，加快綠色低碳技術創新

隨著近年來汽車保有量的快速增長，機動車尾氣排放已經成為大氣污染的主要來源之一。加快培育和發展節能汽車與新能源汽車，既是有效緩解能源和環境壓力，推動汽車產業可持續發展的緊迫任務，也是加快汽車產業轉型升級、培育新的經濟增長點和國際競爭優勢的戰略舉措。

中國一汽于2011年上海車展上首次提出以低碳節能為核心的“藍途”戰略。“藍途”戰略的發展原則是：“技術上可能、經濟上可行、環境上可容”，其核心是兼顧傳統節能技術和新能源汽車技術，注重自主創新，提升傳統動力節能水平，加速新能源產品開發，突破核心技術，掌控關鍵部件，強化戰略資源培育。六年來，中國一汽在“藍途”戰略指引下，在傳統節能技術與新能源汽車技術方面均取得一系列突破。

一汽相關負責人表示：“讓每一滴油都發揮最大功效是中國一汽的低碳價值觀。” 在傳統節能技術方面，中國一汽的燃燒基礎研究實驗室已經完成了40%熱效率的燃燒技術開發，正在加緊挖掘45%熱效率的燃燒潛力。近年來，一汽加快自主乘用車低碳技術開發，先后實現了二代藍途發動機產品——CA4GB14TD發動機以及一汽第一款具備完全自主知識產權的自動變速器產品——CA7CH350D的量產投放。2016年度，一汽自主乘用車平均燃料消耗量降至6.67L/100km，優于法規目標值（6.82L/100km），在合理控制成本的基礎上，滿足了國家法規和用戶的需求。針對商用車綠色低碳技術開發，一汽率先實現了國內重卡發動機換油周期由1萬公里到10萬公里的跨越，使重型柴油機具備的“機、箱、橋”長換油技術達到“國內領先，國際先進”水平。

在提升傳統動力節能水平的同時，一汽也在同步推進混合動力節能、電動汽車的自主開發。在今年的上海國際車展上，一汽對外展示了奔騰B30EV、駿派A70E兩款純電動產品，以及一款應用插電式油電混合技術的紅旗H7FL PHEV產品。

此外，一汽還打造其他四個新能源汽車平臺：包括在A級及以下的小車上做的輪轂電機；在A級和B級車上打造的純電動平臺；在B級和C級車上打造的插電式油電混合平臺以及燃料電池平臺。

凡是過去，皆為序章，未來之日，大有可為。面對國家生態文明建設和綠色發展的新要求，中國一汽于2016年啟動了《“十三五”期間推進中國一汽綠色制造實施方案》的編制工作，將通過年度實施項目專篇滾動更新的方式不斷完善一汽綠色體系，推動綠色產品和綠色工廠全面發展，以綠色實踐落實“綠水青山就是金山銀山”的新理念，助力汽車生產與生態文明和諧共融。