6月26日，“復興號”中國標準動車組首發，標志著我國鐵路技術裝備新時代的到來。江蘇蘇美達集團所屬南京金正奇交通設備有限責任公司為“復興號”配套了轉向架零部件。

蘇美達金正奇是“復興號”重要的供貨商，在為“復興號”標準動車組提供28類客車轉向架鍛造零件的過程中，參與了產品設計、制造、試裝、試驗全過程，也以嚴格的品質監測手段確保穩定的產品品質和及時供應能力。

轉向架是支持動車承重的核心部件。它就像火車的“腳”，直接關系到列車的速度、安全性和舒適性。“復興號”最高車速達400km/h，這意味著承重系數將比200-300公里時速的高鐵高出多個量級，對技術要求非常嚴苛。 “復興號”轉向架的研發始于2013年，由中國鐵路總公司牽頭，中國鐵道科學研究院形成技術規范，中車長客股份和中車四方股份承擔研發制造任務，蘇美達金正奇作為中車長客股份轉向架零部件重要供應商承擔鍛造件和裝配件的支撐。在近五年的研制過程中，經歷了樣車試制和試驗、出廠環行線試驗和鄭徐線60萬公里運行考核、整車回廠分解檢查、頒發生產許可證并定型為CR400AF/CR400BF、蘇美達金正奇批量供貨等環節。

蘇美達金正奇具有優異的產品研發和制造能力，在2009年就成為科技部“十一五”國家科技支撐計劃——“中國高速列車關鍵技術及裝備研制”課題中“轉向架鍛件及新材料”的研制單位。