近日，中國鐵建所屬鐵四院勘察設計、中鐵十四局承建的國內直徑最大的單洞雙線地鐵盾構隧道——武漢地鐵8號線越江隧道順利穿越長江，至此，掘進共計383天，更換刀具千余把、直徑12.1米（相當于四層樓高）的楚天號盾構機順利穿過了最復雜的膠礫巖和黏土等復合地層，抵達漢口江灘,正在向漢口黃浦路站進發。

由中國鐵建十四局大盾構公司承建的武漢地鐵8號線二項目自去年6月9日始發以來，相繼穿越750m長距離高密集棚戶區、武九鐵路、長江大堤、江中沖槽段等重難點施工區域，克服了施工風險大、技術難度高、地質軟硬不均、工藝極其復雜、文明施工標準高、工期要求緊、技術人才短缺等重重難關，穿越埋深58m的長江一級階地底層。為保證高水壓下長期不滲漏，項目采用工廠化預制管片，嚴格控制管片誤差在±0.5mm內，并設置多道防水措施，增加內層襯砌，加強了結構安全儲備，開啟了國內地鐵盾構隧道設置雙層襯砌的新篇章。

武漢越江隧道貫穿長江南北，是武漢軌道交通線網規劃“一環十射，三快穿城”的重要的骨干線路，是中心城區跨長江客運交通的重要通道，預計8月底抵達北岸黃浦路接收位置并實現貫通，工程建成后可同時容納往返兩條地鐵軌道通行，乘坐越江地鐵從黃浦路到徐家棚站的時間將由12分鐘縮短至4分鐘左右，單洞雙線的地鐵設計，不僅大大降低了施工風險，還為市民出行提供了極大便利。