近日，渤海油田成功打出我國海上首口中短半徑水平井。這意味著中國海油已自主掌握中短半徑鉆完井關鍵技術，對降低海上鉆井成本、提高油氣田采收率和經濟效益，以及克服低油價對投資和生產形成的剛性制約等，都具有重大意義。

該井位于綏中36-1油田E平臺，為中國海油首次采用中短半徑鉆完井關鍵技術的先導試驗井，于6月18日正式部署實施。

中短半徑水平井是在長半徑水平井技術基礎上發展起來的一項鉆井技術，陸地早有成熟經驗，但在海上還是一項空白。海上油田有其自身的特點，由于井網不規則、層系復雜、作業環境更加惡劣等因素，限制了中短半徑水平井的發展。

“長半徑和中短半徑是根據造斜井段的曲率半徑來劃分的，”渤海石油管理局工程技術中心北調整井項目經理張彬奇說，“簡單來說，就好像在一條彎道上，同樣是拐彎，大卡車會向外側多漂移一些，而小車可以向內側多漂移一些，前者就相當于長半徑，后者則相當于中短半徑。也可以將兩者比作一個是好走但繞遠的大道，一個是難走但抄近路的羊腸小道。”

2014年以來，渤海油田工程技術部、工程技術作業中心、渤海石油研究院多次去陸地油田調研，組織高校、相關單位技術部門召開數十次技術交流會，展開多輪入井實驗，研發了大斜度高曲率設計條件下一趟鉆側鉆開窗技術、短半徑鉆井工藝、短半徑井眼與鉆完井管柱剛度適應性設計方法、大曲率小井眼防砂完井技術等一系列關鍵技術，為孵化海上中短半徑鉆完井技術提供了可能。

“過去的造斜段，我們每打30米，只能轉3度，而在這次鉆井中，我們則實現了12.61度。”張彬奇說，“從3度到12.61度，我們解決了什么問題呢？井深短了，鉆井速度快了，成本自然就降下來了。”

據工程技術中心測算，若按以往的常規側鉆方式，這口井鉆井進尺1796米，而此次采用中短半徑水平井技術，進尺僅679米，單進尺就節省了1117米，鉆井工期縮減了5天左右，直接減少鉆井費用約800萬元，相當于來了一次“彎道超車”。

“這樣的彎道超車，將在渤海油田越來越多。”渤海石油管理局工程技術中心副總經理劉小剛說，“隨著這口先導試驗井的成功實施，中短半徑鉆完井技術將在渤海油田進行推廣，它不僅為低效井的再利用找到了新方法，也是渤海在生產油田穩產、增產、提高采收率的重要手段。”