8月25日，由中國鐵建所屬鐵四院設計，中鐵十一局集團施工的國內首例地下五線交匯市政綜合體——武漢光谷綜合體主體結構順利封頂，標志著歷時32個月的建設，目前國際上規模最大、組成最復雜的地鐵——市政交通綜合體主體工程完工。

光谷廣場綜合體俯瞰

武漢光谷廣場綜合體工程位于武漢東湖高新區，工程包含3條地鐵線的車站和區間工程（2號線南延線、9號線、11號線）、2條市政隧道工程（珞喻路、魯磨路市政下穿隧道）及綜合利用隧道上部空間設計的地下公共空間工程，是集軌道交通工程、市政工程、地下公共空間于一體的綜合性項目，工程總建筑面積約16萬平方米，相當于10個地鐵車站。

鐵四院設計負責人周兵介紹，工程最大的特點是三層地下空間內五線交叉布局，集3條地鐵線、2條市政隧道及地下空間開發于一體。從實現最優交通功能出發，設計人員巧妙地在三層空間內解決五線交匯，設置貫通的地下一層作為地鐵換乘和交通層，簡單便捷的實現逃生疏散、消防防災，同時與周邊商業互相聯通；將9號線站臺與魯磨路隧道置于地下一層換乘大廳夾層，形成一種獨特的地下大廳高架站臺的空間布局。

光谷廣場綜合體俯瞰

光谷廣場地區自開通地鐵后客流量始終居高不下，在設計上，為滿足大客流聚集的通暢和舒適度，地下一層在位于中心的地鐵進站區以外，還擁有45米寬的圓環形人行通道，近2萬平方米的通道內能滿足每小時24萬人次穿行，滿足行人過街、應急疏散、防災逃生需求。項目建成后，地鐵、汽車在不同的樓層各行其道，互不交叉，可從根本上改變目前的車流擁堵狀況。

光谷廣場綜合體可謂是武漢地下工程中的一項“超級工程”，它不僅規模大、建設難度大，而且還給城市生活提供了新的樣板。在對這個綜合體進行設計和建設時，考慮到光谷核心地帶的非機動車的發展和需求，確定專門為非機動車設計一條環形通道，打造出全球首條地下自行車環道。根據規劃，光谷廣場綜合體的設計理念是“七彩空間，光谷童話”，站內采用七彩色鋪裝，建成后這里或將成為武漢的又一特色景點。