近日，北京首條具有自主知識產權的中低速磁浮交通線路S1線，按運營模式系統正式啟動非載客試運行，在國內率先實現磁懸浮列車的自動駕駛，為年內開通運營打下了堅實的基礎。

北京S1線全長10.216公里，起點石門營站，終點蘋果園站，線路設計最高行車限制速度為100km/h，最高運行速度為80km/h。磁懸浮S1線列車采用中國通號完全自主研發、具有完全自主知識產權的信號系統——FZL200型基于交叉感應環線的MATC系統。在該系統保駕護航下，列車實現自動駕駛，最短發車間隔達到3分鐘，能夠滿足大中型城市市內、近距離城市間和旅游景區的磁浮列車運行控制需要。

中低速磁浮交通具有噪音低、環保性能好、線路適應性強、乘坐舒適、運行安全可靠、建設維護成本低、運營效益好的特點。信號控制系統是磁懸浮交通的關鍵核心技術之一，是磁浮軌道交通準時準點發車、安全高效運行的“大腦”和“中樞神經”。北京S1線信號系統由列車自動監控（ATS）、列車自動防護 (ATP)、計算機聯鎖 (CI)、列車自動運行 (ATO)、維護監測等子系統和計軸設備、電源屏、DCS設備組成，由中國通號旗下企業提供信號系統設計研發、裝備制造、工程服務的一站式服務，為北京市民提供安全可靠的信號控制系統設備和服務。