12月15日，為有效保護“小鳥天堂”景區，由中鐵四局深（圳）茂（名）鐵路2標承建的全球首例全封閉聲屏障全部完工，為2018年6月深茂鐵路全線開通運營奠定基礎。

“小鳥天堂”景區是廣東省的一個聞名中外的旅游風景區，也是全國最大的天然賞鳥樂園之一，棲息著夜鷺、池鷺、牛背鷺和小白鷺等40多種鳥類共3萬多只鳥兒，構成了一個蔚為壯觀的“鳥的世界”。作家巴金游覽后寫出了著名散文《鳥的天堂》。

由于深茂鐵路途經“小鳥天堂”景區附近，為有效保護“小鳥天堂”一帶的生態環境，施工中采用全球首例全封閉聲屏障，該聲屏障全長2036.35米，施工工期為60天，主要由拱形鋼構架和金屬吸、隔聲板及ECC混凝土吸聲板組成，在全球高速鐵路建設中屬首創。

工程建設中，深茂鐵路2標施工場地距離“小鳥天堂”景區800米，為做好“小鳥天堂”的生態保護，該建設方案經環保部與中國鐵路總公司多次詳細的論證和幾經修改完善，一度延后了開工時間，導致深茂鐵路2標比其它標段晚進場一年。最終增加1.8億元投資，采用2公里全封閉式聲屏障施工，以減緩工程建設對景區內鳥類的不利影響。

中鐵四局按照環保部的要求，避開“小鳥天堂”3月至7月鳥類繁殖期，將施工時間安排在10月至12月，采用低噪聲設備和設置臨時聲屏障，減輕施工過程中的不利影響。 作為全球高速鐵路首創，在國內尚無先例的情況下，中鐵四局聯合鐵四院、華中科技大學、武漢理工大學、西南交通大學積極開展技術攻關，通過采集實驗數據和結合類似的杭長客運專線半封閉運營實測數據，通過進行了試驗段和風洞試驗施工，最終確定了現場的施工方案。

全封閉式聲屏障施工廣泛應用新科技、新材料，首次在鐵路領域采用80mm厚金屬吸聲板結構和ECC混凝土吸聲板，ECC混凝土吸聲板作為一種低粘度高強度高韌性改性混凝土材料，中鐵四局聯合武漢理工大學對ECC混凝土配合比通過大量的實驗進行優化，通過調整配合比和增加PVA纖維及鍍銅鋼纖維，提高了ECC板成型的抗壓、抗折及韌性指標。

為克服了橋梁承載力、鋼結構強度、聲屏障吸聲板強度及降噪系數等一系列問題，中鐵四局將鋼結構由常規普通門架式鋼結構改為拱形鋼結構，減少迎風面面積和有效降低雨雪荷載及風荷載。在全封閉聲屏障安裝制作過程中，采用栓焊連接（高強螺栓連接配合焊接連接），保證現場的可操作性同時提高了鋼結構整體性。同時，因全封閉聲屏障設置均為橋梁段，每米需增加橋面靜荷載3.2T，為有效提高橋梁承載力，經過專家論證，通過在箱梁兩側增設鋼支撐，提高了橋梁兩側的抗剪及抗壓強度。

中鐵四局在橋梁下部結構施工、加工精度控制、鋼結構限位板尺寸及金屬吸聲板安裝方式等方面進行了技術革新，保障了全球首例全封閉聲屏障順利完工。

全封閉聲屏障外形美觀獨特，結合實驗數據，能夠將列車運行噪聲從90分貝降低至不超過65分貝，噪聲降低30%，將大大降低列車運行噪聲對小鳥天堂生態環境影響，并能夠最大限度減少高鐵對沿線環境的聲、光污染，確保鳥類的繁殖棲息環境控制在可接受的范圍內。作為全球首例全封閉聲屏障，建設完成后將填補世界空白，為高速鐵路拱形全封閉聲屏障積累經驗。

據了解，深茂鐵路是高速鐵路網“八縱八橫”的“第一縱”沿海通道的重要組成部分，東起深圳西麗站，途經東莞虎門、廣州南沙、中山、江門、陽江，終于茂名站，全長390.1公里。深茂鐵路建成后將成為連接珠三角核心城市與粵西地區的第一條快速鐵路，對進一步完善廣東省干線鐵路網，推動粵港澳大灣區快速發展和粵西地區振興發展具有重要意義。