日前，中國鐵建所屬鐵四院設計、中鐵十七局施工的商合杭客專上跨鄭徐客專墩頂轉體T構梁徐徐轉動，歷時50分鐘后精準就位，轉體成功，創造了國內噸位最重、跨度最大、曲線半徑最小墩頂轉體T構梁轉體先例。

商合杭鐵路是《國家中長期鐵路網規劃》的高速鐵路，可將鄭徐客專、合蚌高鐵、滬漢蓉鐵路、合福高鐵、寧杭高鐵以及規劃中的京九高鐵等眾多鐵路連接起來，被譽為“華東第二通道”。商合杭高鐵線路起自河南商丘，途經安徽亳州、阜陽、淮南、合肥、蕪湖、宣城和浙江湖州，終至浙江杭州，全長794.55公里，設計時速350公里，設30個車站，其中河南境內47.99公里，設商丘、商丘新區兩個車站。

該工程是全線重難點工程之一，也是河南段控制工程。轉體采用T構梁上轉體一次成橋，轉體長161.5米，轉體高30.7米，總重量12000噸，曲線半徑2000米，縱坡20‰，轉體角度27.2度。

根據施工計劃，商合杭鐵路預計2020年全線通車，從商丘到杭州僅需3小時。