12月28日，由中國通號提供全線列車運行控制系統(tǒng)的石家莊至濟南客運專線正式開通運營。在中國通號列控系統(tǒng)“大腦”和“神經(jīng)中樞”護航下，石濟客專將以250公里時速運營，將石家莊與濟南兩個省會城市的距離由原來的3小時47分縮短至最快2小時9分鐘。

石濟客專正線全長310.2公里，全線采用中國通號CTCS-2級列車運行控制系統(tǒng)。中國通號充分發(fā)揮研發(fā)設(shè)計、裝備制造、工程服務(wù)“三位一體”全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢，提供核心系統(tǒng)和裝備為石濟客專開通運營保駕護航。其中，列車控制中心、計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)、臨時限速服務(wù)器、調(diào)度集中系統(tǒng)由中國通號旗下研究設(shè)計院集團和卡斯柯信號公司提供，ZPW-2000K軌道電路、LKD2-T2型列控中心、DS6系列計算機聯(lián)鎖、鐵路信號監(jiān)測等裝備由中國通號北京工業(yè)集團、西安工業(yè)集團提供。上海工程局集團、通號工程局集團分別負責(zé)中國鐵路濟南局和北京局管段的通信信號工程施工，通信信息集團負責(zé)濟南局管段及德州東新增客服信息系統(tǒng)工程施工。

石濟客專的開通標(biāo)志著我國“四縱四橫”高速鐵路網(wǎng)中的“四橫”完美收官。這是繼津保鐵路開通后，京滬、京廣兩大高鐵線路在京津冀區(qū)域內(nèi)第二次互聯(lián)互通，構(gòu)成了以北京、天津、石家莊和德州為基點的京津冀“矩形”高鐵環(huán)形網(wǎng)，結(jié)束了中西部城市與沿海開放地區(qū)沒有直通高鐵的歷史，使我國高速鐵路網(wǎng)進一步完善。