文章來源：中國交通建設(shè)集團(tuán)有限公司 發(fā)布時間：2018-01-19
1月18日，由中國交建發(fā)起的中國交建產(chǎn)業(yè)發(fā)展與運(yùn)營聯(lián)盟（以下簡稱聯(lián)盟）在滬成立，130余家企業(yè)和機(jī)構(gòu)出席聯(lián)盟成立大會。該聯(lián)盟旨在聚合產(chǎn)業(yè)資源，整合價(jià)值鏈，引導(dǎo)企業(yè)抱團(tuán)發(fā)展，助力地方產(chǎn)業(yè)集聚，實(shí)現(xiàn)價(jià)值創(chuàng)造。
中國交建副總裁宋海良表示，成立聯(lián)盟就是要打造一個以資源共享為基礎(chǔ)、以項(xiàng)目合作為支撐，專業(yè)化、體系化的產(chǎn)業(yè)服務(wù)平臺。
吉小明是某園區(qū)運(yùn)營企業(yè)負(fù)責(zé)人，他認(rèn)為，國內(nèi)特別是長三角等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，產(chǎn)業(yè)升級與產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移在同時發(fā)生，企業(yè)和政府在信息對稱、資源共享、政策配套等方面需求量很大。
在傳統(tǒng)的產(chǎn)城融合項(xiàng)目開發(fā)中，采用“一邊挖坑，一邊找樹”的模式，存在效率低、供需關(guān)系容易錯配等問題，政企雙方需求都沒得到滿足，導(dǎo)致入駐企業(yè)關(guān)聯(lián)度不高、未能形成產(chǎn)業(yè)鏈和集聚效應(yīng)，城市建設(shè)的投資收益也難以保障。為解決這些問題，中國交建采取“基礎(chǔ)設(shè)施+產(chǎn)業(yè)合作”的模式，以城市綜合體、片區(qū)綜合開發(fā)、特色小鎮(zhèn)、產(chǎn)業(yè)園區(qū)等產(chǎn)城融合項(xiàng)目為載體，整合高端智庫、產(chǎn)業(yè)實(shí)體、運(yùn)營企業(yè)、服務(wù)機(jī)構(gòu)、金融資本等資源，建立產(chǎn)業(yè)發(fā)展與運(yùn)營聯(lián)盟，為政府、企業(yè)提供一攬子服務(wù)，滿足政府對產(chǎn)業(yè)集聚、配套、服務(wù)等需求。
中國交建給聯(lián)盟帶來的不僅僅是產(chǎn)城融合項(xiàng)目，也能為聯(lián)盟相關(guān)企業(yè)帶來巨額訂單。中國交建在國內(nèi)運(yùn)營高速公路里程超過3000公里，基礎(chǔ)設(shè)施配套產(chǎn)業(yè)、裝備產(chǎn)業(yè)和高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)訂單需求巨大，并謀求產(chǎn)業(yè)鏈延伸，在這些方面，將給聯(lián)盟帶來合作和商機(jī)。此外，中國交建在“一帶一路”沿線國家已開拓經(jīng)營30多年，正在參與20多個國家的自貿(mào)區(qū)、工業(yè)園區(qū)和產(chǎn)業(yè)園建設(shè)，通過聯(lián)盟，企業(yè)將搭乘中國交建海外發(fā)展平臺，共同打造中國企業(yè)抱團(tuán)“走出去”成功范例。
據(jù)悉，此次加入聯(lián)盟的單位，涵蓋制造業(yè)、信息技術(shù)、物流、文旅、康養(yǎng)、環(huán)保等領(lǐng)域企業(yè)，以及產(chǎn)業(yè)園區(qū)、研究機(jī)構(gòu)、服務(wù)機(jī)構(gòu)和協(xié)會商會等，其中包括中電光谷、中關(guān)村、阿里云、華為、中興、申通快遞、羅蘭貝格、普華永道、安永、平安、浙江小商品城集團(tuán)等知名企業(yè)。據(jù)了解，申請加入聯(lián)盟的企業(yè)數(shù)量和質(zhì)量都超出了預(yù)期，也反映企業(yè)對資源共享的迫切需求、對聯(lián)盟發(fā)展的殷切期望。
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