近日，中鐵高新工業(yè)股份有限公司(簡(jiǎn)稱：中鐵工業(yè);股票代碼：600528)發(fā)布重大合同簽約公告，公司近期成功簽約德國萊茵河大橋和瑞典斯魯森大橋兩個(gè)海外鋼橋項(xiàng)目，合同額分別為3,203 萬美元和962萬歐元。中鐵工業(yè)憑借世界一流的技術(shù)和裝備實(shí)力，以及卓越的海外業(yè)績(jī)受到總包方青睞，成為通過業(yè)主審查的唯一中國企業(yè)，取得了鋼橋業(yè)務(wù)在歐洲市場(chǎng)的又一次重要突破。

2007年，挪威尼德河公路橋項(xiàng)目是中鐵工業(yè)首次在國際競(jìng)爭(zhēng)中斬獲訂單，也使中國的鋼橋產(chǎn)品首次登陸歐洲，接踵而至的德國多瑙河單線鐵路橋、德國瓦德瑙雙線鐵路橋，塞爾維亞薩瓦橋等項(xiàng)目出色的制造工藝和產(chǎn)品質(zhì)量，得到了歐洲人的高度贊揚(yáng)。

“走出去”并不代表“站的穩(wěn)”，美國和歐洲長(zhǎng)期以來把持著世界造橋的尖端技術(shù)，更高性能的結(jié)構(gòu)材料、更快的施工速度、更高的安全性讓美歐的鋼橋產(chǎn)品更耐久、更經(jīng)濟(jì)、更可靠，也占據(jù)著更大的市場(chǎng)。

從2007到2017的十年間，中鐵工業(yè)迎頭直追，對(duì)接國際鋼橋制造標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)技術(shù)引進(jìn)和自主研發(fā)，鋼箱梁制造實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化，其中U形板肋自動(dòng)組裝、定位焊接工藝實(shí)現(xiàn)了無人定位焊接;反變形多頭機(jī)器人焊接工藝，實(shí)現(xiàn)了無人智能化焊接;國內(nèi)首創(chuàng)橫隔板自動(dòng)化焊接工藝，與此同時(shí)，公司海外業(yè)務(wù)逐漸向?qū)I(yè)化發(fā)展，隨著市場(chǎng)調(diào)研更深入，對(duì)國外客戶的開拓管理和維護(hù)更專業(yè)，企業(yè)也具備了和歐美列強(qiáng)一較高低的實(shí)力。

2012年，一份美國訂單的到來使中國鋼橋一鳴驚人，成功在國際市場(chǎng)上豎起大旗。始建于1964年，橫亙紐約兩大區(qū)的地標(biāo)性建筑——韋拉扎諾大橋經(jīng)過多年運(yùn)行，原上層路面鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)已無法滿足現(xiàn)行車流量的重負(fù)，負(fù)責(zé)管理這座橋的紐約大都會(huì)運(yùn)輸署(MTA)決定對(duì)其進(jìn)行翻修，工程的重點(diǎn)是將原上層橋面更換為正交異性鋼橋面板，這一項(xiàng)預(yù)算就高達(dá)3400萬美元，當(dāng)材料供應(yīng)商的中標(biāo)公告上赫然寫著來自中國的中鐵山橋時(shí)，紐約媒體把對(duì)“中國制造”的置疑炒的沸沸揚(yáng)揚(yáng)，美國人民群情激憤，MTA的管理者在面對(duì)媒體時(shí)這樣解釋：“我們實(shí)在是沒有辦法。我們找不出有一家美國企業(yè)有這樣的經(jīng)驗(yàn)和產(chǎn)量來生產(chǎn)滿足維修這座吊橋所需要的鋼部件，同時(shí)還保證工期不會(huì)延誤。”

業(yè)主坦率的說出了中國企業(yè)中標(biāo)的緣由：美國企業(yè)不僅無法及時(shí)按量交貨，甚至連制造技術(shù)也要打一個(gè)問號(hào)，在鋼橋?qū)ｉT承包商相對(duì)稀缺的情況下，經(jīng)驗(yàn)豐富、價(jià)格合理的中鐵工業(yè)理所當(dāng)然的拿下了訂單。當(dāng)最后一船鋼板從中國秦皇島駛向紐約并對(duì)橋梁進(jìn)行加固綁定，韋拉扎諾海峽大橋項(xiàng)目宣告如期完成。從這一天開始，全美國最長(zhǎng)的懸索橋正式刻上了“中國制造”的烙印!

美國《華爾街日?qǐng)?bào)》在之后的專題報(bào)道中一改以往對(duì)中國產(chǎn)品的懷疑態(tài)度，而是引用MTA的官員的表述：價(jià)格并非他們唯一的考慮，中國企業(yè)在制造橋梁組件領(lǐng)域已然是“專家級(jí)”了。來自美國全國鋼鐵橋梁聯(lián)盟的比爾?麥克蘭尼說：“中國人建造了很多種此類橋梁，因此他們更有發(fā)言權(quán)和優(yōu)勢(shì)。”

美國紐約韋拉扎諾海峽大橋

韋拉扎諾海峽大橋建成于1964年，是紐約的地標(biāo)性建筑之一。該橋經(jīng)多年運(yùn)行，原橋面已無法滿足現(xiàn)行車流量重負(fù)，紐約市決定將原上層混凝土橋面拆除，更換為正交異性板單元鋼結(jié)構(gòu)橋面。公司在眾多國際橋梁鋼結(jié)構(gòu)制造商中脫穎而出，中標(biāo)該項(xiàng)目。在生產(chǎn)制造中采用機(jī)器人板單元焊接、相控陣無損探傷檢測(cè)等先進(jìn)技術(shù)，克服了“單道對(duì)稱焊接，熔深不低于 80%”這一世界性難題，四年間共制造了總重15000噸的橋面板單元，得到了美國業(yè)主的充分肯定。

在建立之初，中鐵工業(yè)的源流企業(yè)山海關(guān)造橋廠就被賦予“師夷長(zhǎng)技以自強(qiáng)”的使命，從鉚接鋼橋到焊接鋼橋，從技術(shù)援助到自主創(chuàng)新、從制定標(biāo)準(zhǔn)到助力中國標(biāo)準(zhǔn)走出去，中鐵工業(yè)以振興民族工業(yè)為己任，為中國鋼橋事業(yè)的發(fā)展埋頭鉆研，積蓄力量。30年，24座海外橋梁，如今，中鐵工業(yè)已經(jīng)形成以美國為代表的美洲市場(chǎng)，以德國為代表的歐洲市場(chǎng)，以坦桑尼亞為代表的東南非市場(chǎng)，以摩洛哥為代表的西北非市場(chǎng)，以新西蘭為代表的大洋洲市場(chǎng)，以孟加拉為代表的東南亞市場(chǎng)，在國際化發(fā)展中，實(shí)現(xiàn)了橋梁飛架五大洲的夢(mèng)想。

2017年9月4日，五星紅旗飄揚(yáng)在挪威北部奧福特峽灣之上，中鐵工業(yè)承制的世界第一座采用空間主纜構(gòu)造的非自錨式懸索橋——挪威哈羅格蘭德橋全部架設(shè)完成。一天之后，英國女王伊麗莎白二世為中鐵工業(yè)承制的蘇格蘭福斯新橋剪彩，前者達(dá)到了世界頂級(jí)防腐工藝，后者則完全采用歐盟EN1090標(biāo)準(zhǔn)，兩座橋不僅又一次打造了中國企業(yè)“走出去”的標(biāo)桿工程，也為世界級(jí)橋梁工程書寫了新的篇章。

從國際市場(chǎng)名不見經(jīng)傳到海外業(yè)務(wù)跨越式發(fā)展，縱觀中鐵工業(yè)國際鋼橋業(yè)務(wù)30年的發(fā)展史，一條科學(xué)發(fā)展的主線清晰可辨：市場(chǎng)化、專業(yè)化、高端化，一步一個(gè)腳印，走出了一條國有企業(yè)在全球化競(jìng)爭(zhēng)中的創(chuàng)新之路。

德國勒沃庫森萊茵河大橋

勒沃庫森萊茵河大橋總承包方為德國PORR公司，本項(xiàng)目是位于LEVERKUSEN(勒沃庫森)市，跨越萊茵河往返特里爾與多特蒙德之間，兩座單向行駛的公路斜拉橋，業(yè)主為德國交通部。

德國橋梁多建于19世紀(jì)50、60年代，設(shè)計(jì)壽命50年，很多橋梁陸續(xù)達(dá)到使用壽命，需要更換維修，本項(xiàng)目亦是橋梁更換工程，此次業(yè)主先對(duì)主橋進(jìn)行了招標(biāo)(約2.7萬噸)，預(yù)計(jì)2019年之前還會(huì)對(duì)引橋進(jìn)行招標(biāo)(約2萬噸)。

2017年12月11日，中鐵工業(yè)所屬中鐵山橋集團(tuán)與德國PORR公司簽訂了全部主橋鋼箱梁的制造合作協(xié)議，總額約6400萬美元，分為兩期執(zhí)行，第一期3200萬美元已簽訂合同。本橋在德國屬于大型鋼橋項(xiàng)目，總包方?jīng)Q定在中國采購，受到來自業(yè)主和德國鋼鐵協(xié)會(huì)巨大的壓力。最終，中鐵山橋憑借一流的技術(shù)和裝備實(shí)力，以及卓越的海外橋梁業(yè)績(jī)，成為通過業(yè)主審查的唯一中國企業(yè)。

進(jìn)入新時(shí)代，如何在激烈的國際競(jìng)爭(zhēng)中展現(xiàn)出企業(yè)超強(qiáng)的戰(zhàn)略思維與主導(dǎo)能力，著眼點(diǎn)不能僅停留在一座座鋼橋的制造與銷售，當(dāng)企業(yè)完成了“走出去”、“走進(jìn)去”的任務(wù)，還面臨著“走上去”的關(guān)鍵命題。在技術(shù)、產(chǎn)品和服務(wù)滿足市場(chǎng)需求的基礎(chǔ)上，還要在國際舞臺(tái)體現(xiàn)出良好的企業(yè)形象，在不斷延伸產(chǎn)業(yè)鏈以獲得更多經(jīng)濟(jì)效益的同時(shí)，還將向更高的目標(biāo)進(jìn)發(fā)，著眼于經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、環(huán)境的三維價(jià)值，為全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)進(jìn)步貢獻(xiàn)力量。

此刻在孟加拉，中鐵工業(yè)歷史上最大的海外項(xiàng)目帕德瑪大橋鋼桁梁生產(chǎn)制造還在如火如荼的進(jìn)行中，作為“一帶一路”的重要交通支點(diǎn)工程，帕德瑪大橋被當(dāng)?shù)鼐用裼H切的稱為“夢(mèng)想之橋”，這樣的“夢(mèng)想之橋”還會(huì)越來越多。一座座鋼橋，是中國人勤勞汗水的結(jié)晶，是鏈接中國與世界人民情感彩虹的美好見證。

【責(zé)任編輯：語謙】