1月22日凌晨4點(diǎn)，由中國(guó)鐵道建筑有限公司所屬中鐵二十三局負(fù)責(zé)施工的國(guó)內(nèi)跨度最大的在建雙線鐵路矮塔斜拉橋——攀枝花金沙江大橋完成主跨合龍澆筑，標(biāo)志著成昆鐵路擴(kuò)能改造工程建設(shè)取得重大進(jìn)展。

攀枝花金沙江大橋是成昆鐵路擴(kuò)能改造工程的重難點(diǎn)和控制性工程，為雙線矮塔斜拉鐵路橋，全長(zhǎng)473.5米，梁體距離水面63米跨越金沙江。大橋主跨208米，創(chuàng)國(guó)內(nèi)在建雙線鐵路矮塔斜拉橋跨度之最。其采用的橋梁上方斜拉索索梁錨塊錨固技術(shù)在國(guó)內(nèi)尚屬首例。與普通橋的下錨式相比，該技術(shù)更加方便施工及后期運(yùn)營(yíng)中的監(jiān)測(cè)，大大降低了維護(hù)成本。大橋還使用了目前國(guó)內(nèi)最大噸位雙曲面球型支座和剪力榫減隔震體系。施工過(guò)程中采用多種新材料、新工藝、新結(jié)構(gòu)和新裝備，以及多項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)新發(fā)明、應(yīng)用，對(duì)西部山區(qū)跨大江鐵路橋梁施工具有推廣意義，是一座名副其實(shí)的科研創(chuàng)新橋梁。

據(jù)悉，成昆鐵路擴(kuò)能改造工程是國(guó)家西部大開(kāi)發(fā)“十三五”規(guī)劃重點(diǎn)工程。線路全長(zhǎng)約900公里，設(shè)計(jì)時(shí)速160公里/小時(shí)，北接成都、南聯(lián)昆明，是西南地區(qū)“一帶一路”連接?xùn)|南亞出海口重要鐵路通道，對(duì)大涼山集中連片貧困區(qū)域的扶貧開(kāi)發(fā)具有重要作用。成昆鐵路復(fù)線預(yù)計(jì)于2022年全線貫通，屆時(shí)攀枝花至成都僅需4個(gè)多小時(shí)，大大提高了攀枝花市居民的出行能力和成都—攀西—昆明的物流運(yùn)輸水平，將助力于攀枝花市川滇交界區(qū)域性中心城市的建設(shè)。

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