1月22日凌晨4點，由中國鐵道建筑有限公司所屬中鐵二十三局負責施工的國內跨度最大的在建雙線鐵路矮塔斜拉橋——攀枝花金沙江大橋完成主跨合龍澆筑，標志著成昆鐵路擴能改造工程建設取得重大進展。

攀枝花金沙江大橋是成昆鐵路擴能改造工程的重難點和控制性工程，為雙線矮塔斜拉鐵路橋，全長473.5米，梁體距離水面63米跨越金沙江。大橋主跨208米，創國內在建雙線鐵路矮塔斜拉橋跨度之最。其采用的橋梁上方斜拉索索梁錨塊錨固技術在國內尚屬首例。與普通橋的下錨式相比，該技術更加方便施工及后期運營中的監測，大大降低了維護成本。大橋還使用了目前國內最大噸位雙曲面球型支座和剪力榫減隔震體系。施工過程中采用多種新材料、新工藝、新結構和新裝備，以及多項技術創新發明、應用，對西部山區跨大江鐵路橋梁施工具有推廣意義，是一座名副其實的科研創新橋梁。

據悉，成昆鐵路擴能改造工程是國家西部大開發“十三五”規劃重點工程。線路全長約900公里，設計時速160公里/小時，北接成都、南聯昆明，是西南地區“一帶一路”連接東南亞出海口重要鐵路通道，對大涼山集中連片貧困區域的扶貧開發具有重要作用。成昆鐵路復線預計于2022年全線貫通，屆時攀枝花至成都僅需4個多小時，大大提高了攀枝花市居民的出行能力和成都—攀西—昆明的物流運輸水平，將助力于攀枝花市川滇交界區域性中心城市的建設。

【責任編輯：駱秧秧】