3月12日，杭黃鐵路鋪軌作業(yè)在由中國(guó)鐵建所屬中鐵二十四局承建的傳芳左線特大橋落下帷幕，標(biāo)志著杭黃鐵路鋪軌全線貫通，為杭黃鐵路的聯(lián)調(diào)聯(lián)試奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

中國(guó)鐵建所屬中鐵十一局、十五局、二十四局等單位參建的杭黃鐵路東起浙江省杭州市，向西經(jīng)杭州市蕭山區(qū)、富陽(yáng)區(qū)、桐廬縣、建德市、淳安縣，越浙皖交界的天目山山脈進(jìn)入安徽省，經(jīng)宣城市績(jī)溪縣和黃山市歙縣、徽州區(qū)至黃山北站，線路全長(zhǎng)265公里，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里。全線共設(shè)杭州東、杭州南、富陽(yáng)、桐廬、建德東、淳安（千島湖）、三陽(yáng)、績(jī)溪北、歙縣北、黃山北站共10個(gè)車站。

中鐵二十四局承建的杭黃鐵路第3標(biāo)段長(zhǎng)30.7公里，工程投資逾20億元，橋梁和隧道占全標(biāo)段總長(zhǎng)的98.2%，地處巖溶發(fā)育地段，傳芳左線特大橋和傳芳右線特大橋均臨近運(yùn)營(yíng)中的滬昆高鐵，最近處僅2.53米，施工安全風(fēng)險(xiǎn)高。項(xiàng)目部從組織體系、工藝流程、安全監(jiān)控、應(yīng)急保障等十大方面制定了詳細(xì)的施工組織計(jì)劃和管控措施，保證了各項(xiàng)施工流程無(wú)縫對(duì)接；采用了自動(dòng)化監(jiān)測(cè)與第三方人工監(jiān)測(cè)相結(jié)合的手段，給滬昆高鐵安全運(yùn)營(yíng)加上了“雙保險(xiǎn)”，同時(shí)采用智能光電位移傳感器+互聯(lián)網(wǎng)4G技術(shù)，對(duì)滬昆高鐵橋墩頂端進(jìn)行實(shí)時(shí)沉降水平位移監(jiān)測(cè)，確保了施工安全。

杭黃鐵路將杭州、富春江、千島湖、黃山等名城、名江、名湖、名山國(guó)家級(jí)5A風(fēng)景名勝區(qū)緊密連接，構(gòu)筑起一條世界級(jí)的黃金旅游線，建成后從杭州到黃山由以前的3個(gè)多小時(shí)縮短至一個(gè)半小時(shí)，對(duì)促進(jìn)沿線旅游業(yè)開發(fā)，推進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展，改善沿線山區(qū)人民群眾出行條件，優(yōu)化和完善區(qū)域快速路網(wǎng)布局等具有深遠(yuǎn)影響。

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