3月16日，中國鐵建大橋院（鐵四院橋梁院）設計的珠海市金海跨海大橋正式開工建設。該項目不僅是珠三角入海口上架設的第一座公鐵兩用大橋，而且也是國內首座公鐵同層合建跨海大橋。

 金海大橋效果圖

金海大橋連接橫琴新區與珠海機場，以公鐵合建的方式跨越磨刀門水道及泥灣門水道，路線全長9.5公里，其中與珠機城際鐵路合建的7.1公里范圍由中國鐵建大橋院（鐵四院橋梁院）設計。

金海大橋跨越珠江磨刀門水道入海口處，江闊水深，潮汐、臺風、深厚軟土分布，橋址自然環境復雜。大橋主橋采用四塔斜拉橋，公鐵同層合建，中間通行雙線城際列車，兩側布置高速公路，雙向6車道并預留2個應急車道，橋面總寬49.6米，為項目控制工程。主橋全長近1.4公里，用鋼量5.1萬噸，總投資近13億元，創下多項國內之最：國內首座公鐵同層合建跨海大橋，國內首座公鐵兩用四塔斜拉橋；國內橋面最寬、挑臂最長的橋梁；主橋空間四柱式鋼塔、挑臂式鋼箱梁、塔梁固結及塔梁墩固結結構形式在國內均為首次采用。

金海大橋是中鐵建大橋設計研究院（鐵四院橋梁院）設計的第一座公鐵合建多塔斜拉橋，也是該院設計的規模最大的單體市政橋梁工程之一。其間，項目從追蹤、方案研究論證到正式建設開工，歷時長達十年之久，方案也經歷多輪調整，中國鐵建橋梁設計團隊通過扎實的技術，優質的服務，最終促成項目開花結果。

【責任編輯：駱秧秧】