科學(xué)作業(yè) 京滬高鐵視頻全線補(bǔ)強(qiáng)工程圓滿完成
科學(xué)作業(yè) 京滬高鐵視頻全線補(bǔ)強(qiáng)工程圓滿完成
科學(xué)作業(yè) 京滬高鐵視頻全線補(bǔ)強(qiáng)工程圓滿完成
文章來(lái)源：中國(guó)鐵路通信信號(hào)集團(tuán)有限公司 發(fā)布時(shí)間：2018-03-23
日前，由中國(guó)通號(hào)承建的京滬高鐵全長(zhǎng)1318公里視頻補(bǔ)強(qiáng)工程全線竣工。京滬高鐵是新中國(guó)成立以來(lái)一次性建成里程最長(zhǎng)、標(biāo)準(zhǔn)最高的高速鐵路，本次京滬高鐵全線完成視頻補(bǔ)強(qiáng)工程、對(duì)線路配套設(shè)施進(jìn)行提升改造，為京滬高鐵以350公里時(shí)速安全快速高效運(yùn)行增加一道新的安全屏障。
本次視頻補(bǔ)強(qiáng)工程是高鐵既有線施工，在確保圓滿完成施工任務(wù)的同時(shí)，還要保證京滬高鐵白天的正常行車(chē)，因此，所有施工工作必須在凌晨0點(diǎn)30分至4點(diǎn)30分之間的“天窗點(diǎn)”完成。為確保高效、圓滿完成好工作任務(wù)，中國(guó)通號(hào)京滬高鐵視頻補(bǔ)強(qiáng)工程項(xiàng)目部采取“全線推進(jìn)、分段施工”的方法，每天安排30余組作業(yè)隊(duì)、1300余人同時(shí)在京滬高鐵全線作業(yè)。為確保夜間施工的安全、高效，項(xiàng)目部有針對(duì)性地制定了《高鐵機(jī)具、材料上線登記表》和《高鐵作業(yè)人員登記表》。同時(shí)積極創(chuàng)新工作方式方法，突破以往敷設(shè)電纜的方式，采用了穿線器、光電纜、滑輪相配合的方式，有效減少了電纜阻力，解決了電纜磨損問(wèn)題，大大提高了工作效率。經(jīng)過(guò)133天的奮戰(zhàn)，圓滿完成了全線1318公里24個(gè)車(chē)站、235.06公里路基地段、310處橋梁救援疏散通道、電力分相視頻監(jiān)控補(bǔ)強(qiáng)工程和路基段兩側(cè)各1條24芯光纜和電纜的敷設(shè)、接續(xù)和控制箱安裝等施工任務(wù)。
【責(zé)任編輯：駱秧秧】
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