4月1日，由中國鐵建所屬中鐵十七局四公司施工，有著“不良地質博物館”之稱的中緬國際鐵路通道廣大鐵路祥和隧道勝利完成鋪軌任務，為今年7月昆明至大理動車開行奠定了堅實的基礎。

廣大祥和隧道全長10.22公里，位于大理和祥云交界處。其最大埋深達705米，管段共穿越九條大型山體斷裂破碎帶，以“地質條件復雜、圍巖變化頻繁、地下水系發育、涌水突泥多發”等著稱，它是廣大鐵路最后一個完成貫通及鋪軌施工的高風險長大隧道。由于隧道地處滇西地區軟巖地質，在隧道施工過程中日均涌水達11萬多立方米，僅涌水量累計就可以灌滿10萬個標準游泳池，再加上圍巖雨水膨脹，易失穩，線路長導致無砟軌道作業面狹窄、物流組織交叉、施工生產干擾大等難題，導致隧道施工難上加難。

廣大鐵路擴能改造工程全長175公里，是中緬國際通道的“五出境”鐵路網重要組成部分，橋隧比率63%，旅客列車開行時速200公里，為國家一級雙線電氣化鐵路。昆明至大理旅行時間將由原來6小時縮短為2小時左右，對加強滇西地區鐵路運輸能力，構建云南出境通道，連接國際鐵路網，帶動滇西地區經濟社會的發展,促進云南主動服務和融入國家“一帶一路”建設具有重要的意義。

【責任編輯：駱秧秧】