日前，中國(guó)鐵建所屬鐵四院設(shè)計(jì)的深茂鐵路江門(mén)至茂名段關(guān)鍵控制性工程——潭江特大橋目前已經(jīng)完成各項(xiàng)工程，本月進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試。潭江特大橋的順利建成，是混合梁斜拉橋技術(shù)應(yīng)用于鐵路橋梁的又一碩果。

據(jù)介紹，相比公路橋梁，鐵路橋梁活載重、行車(chē)速度、安全性及舒適性要求高，建造鐵路大跨度混合梁斜拉橋面臨諸多技術(shù)難題。

鐵四院依托項(xiàng)目堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，開(kāi)展了鐵路大跨度混合梁斜拉橋設(shè)計(jì)參數(shù)、關(guān)鍵構(gòu)造、抗風(fēng)氣動(dòng)選型等理論分析及試驗(yàn)研究，取得了一系列原創(chuàng)性成果，構(gòu)建了鐵路混合梁斜拉橋技術(shù)體系，入選中國(guó)鐵路重大科技創(chuàng)新成果，被評(píng)為中國(guó)鐵路橋梁的五大技術(shù)成就之一。

該項(xiàng)成果的應(yīng)用改變了鐵路大跨度斜拉橋采用鋼桁梁的單一技術(shù)格局，邊跨以混凝土替代鋼結(jié)構(gòu)，相比常規(guī)的鋼桁梁斜拉橋節(jié)約工程投資約20%～25%。潭江特大橋的建成通車(chē)，標(biāo)志著該項(xiàng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)了從普速到高速不同等級(jí)鐵路、200～800米跨徑的全覆蓋，也為千米級(jí)鐵路橋梁提供了新的橋式選擇。目前世界上跨度前3位的雙線(xiàn)鐵路混合梁斜拉橋均由該單位完成設(shè)計(jì)，累計(jì)節(jié)省投資約3.9億元。

深茂鐵路是國(guó)家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中沿海鐵路的重要組成部分，通車(chē)后湛江至廣州僅需3小時(shí)，將助力粵西快速融入粵港澳大灣區(qū)。

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