4月8日下午3時(shí)，在“離家”遠(yuǎn)赴冰島41天、往返兩萬多公里航程后，我國自主研制的ARJ21—700飛機(jī)104架試飛飛機(jī)平穩(wěn)降落在西安閻良機(jī)場(chǎng)。這意味著ARJ21—700飛機(jī)冰島大側(cè)風(fēng)試飛之旅畫上圓滿句號(hào)。

冰島大側(cè)風(fēng)包線擴(kuò)展審定試飛的成功，標(biāo)志著ARJ21—700飛機(jī)具備適航規(guī)章要求的全部氣象條件下的安全運(yùn)營能力，對(duì)拓展飛機(jī)的運(yùn)營環(huán)境、提高飛機(jī)的市場(chǎng)運(yùn)營效率具有重要意義。

ARJ21飛機(jī)冰島大側(cè)風(fēng)試飛現(xiàn)場(chǎng)

飛機(jī)于2月27日從西安閻良出發(fā)，3月5日抵達(dá)冰島凱夫拉維克國際機(jī)場(chǎng)。3月26日，ARJ21飛機(jī)104架機(jī)在冰島凱夫拉維克國際機(jī)場(chǎng)執(zhí)行了6個(gè)起飛和6個(gè)著陸。數(shù)據(jù)顯示，在起飛階段側(cè)風(fēng)最大瞬時(shí)風(fēng)速47.4節(jié)（約為87.78公里/小時(shí)，相當(dāng)于9級(jí)烈風(fēng)），平均風(fēng)速38.4節(jié)（約為71.11公里/小時(shí)，相當(dāng)于8級(jí)大風(fēng)）；在著陸階段，最大瞬時(shí)風(fēng)速48.7節(jié)（約為90.19公里/小時(shí)，相當(dāng)于10級(jí)狂風(fēng)），平均風(fēng)速35.2節(jié)（約為65.19公里/小時(shí)，相當(dāng)于8級(jí)大風(fēng)），全部超過中國民用航空規(guī)章第25部《運(yùn)輸類飛機(jī)適航標(biāo)準(zhǔn)》 規(guī)定的25節(jié)（約為46.3公里/小時(shí)，相當(dāng)于6級(jí)強(qiáng)風(fēng)）風(fēng)速要求，成功完成大側(cè)風(fēng)操穩(wěn)、動(dòng)力裝置試驗(yàn)點(diǎn)。

抗側(cè)風(fēng)能力是飛機(jī)一項(xiàng)非常重要的性能。強(qiáng)烈的側(cè)風(fēng)會(huì)嚴(yán)重影響飛機(jī)的起飛和降落，飛機(jī)能夠在多大的側(cè)風(fēng)氣象條件下安全起飛和降落必須通過試驗(yàn)試飛來驗(yàn)證。在此前型號(hào)合格證（TC）審定過程中，ARJ21-700飛機(jī)在國內(nèi)驗(yàn)證了側(cè)風(fēng)22節(jié)條件下的起飛和著陸能力。但受國內(nèi)機(jī)場(chǎng)跑道、側(cè)風(fēng)風(fēng)速等環(huán)境和氣象條件的制約，相關(guān)試驗(yàn)工作一直未能繼續(xù)深入開展。經(jīng)過充分調(diào)研和大量協(xié)調(diào)準(zhǔn)備，中國商飛公司決定ARJ21-700飛機(jī)于2018年3月前往冰島凱夫拉維克國際機(jī)場(chǎng)開展大側(cè)風(fēng)包線擴(kuò)展審定試飛。凱夫拉維克國際機(jī)場(chǎng)擁有全球?yàn)閿?shù)不多的、南北兩條垂直交叉走向的“十”字跑道，當(dāng)?shù)爻Ｄ暧?0節(jié)以上大風(fēng)，有利于捕捉到更大側(cè)風(fēng)的試驗(yàn)氣象。此次冰島大側(cè)風(fēng)試飛也是ARJ21-700飛機(jī)繼2014年北美五大湖地區(qū)自然結(jié)冰試飛之后，第二次飛出國門開展特殊氣象環(huán)境下的試驗(yàn)試飛。

作為我國首款投入商業(yè)運(yùn)營的噴氣客機(jī)，ARJ21-700飛機(jī)于2014年12月30日取得型號(hào)合格證，2016年6月28日首航，2017年9月獲得生產(chǎn)許可證，正式進(jìn)入批量生產(chǎn)交付階段?，F(xiàn)有國內(nèi)外客戶21家，訂單453架。

【責(zé)任編輯：駱秧秧】