近日，武漢青山長江大橋南岸主塔成功封頂，意味著世界最高A型塔紀錄被刷新，標志著由中國中鐵大橋院設計、中鐵大橋局施工的世界上跨度最大的雙塔鋼箱及鋼箱結合梁斜拉橋建設取得階段性勝利。

武漢青山長江大橋位于武鋼外貿港碼頭下游1公里處，全長7548米，主跨938米，大橋設計為雙向十車道（預留兩車道）高速公路，橋面寬48米，時速100公里，主塔采用無下橫梁的“A”型結構，主橋鋼梁無橫梁支撐依靠斜拉索的拉力處于全懸浮狀態，具有良好的抗風性、抗震性。為滿足貨運和航運需求，大橋具有載重、橋寬、跨大等特點，建成后將成為長江上最寬的橋梁，也是世界跨度最大的全漂浮體系斜拉橋。

據介紹， 本次封頂的南主塔高271.5米,相當于約100層樓房的高度，是已經施工完成的世界上最高的A型主塔。在該主塔施工中，采用智能旋挖鉆機、結構工況仿真分析軟件、在線監測及智能溫控預警系統、三維立體安全防護體系及超高塔高強混凝土一次泵送到位等先進的設備和技術，并在各施工工序中嚴格落實“吊裝令”“爬模令”“澆筑令”三令安全管理等多項創新舉措，大大提高了工效、降低了風險，僅用83天完成了60根超深、大直徑鉆孔樁施工任務，僅用75天完成了當今世界平面尺寸最大101.6米（長）×44.1米（寬）——相當于10個標準籃球場面積的啞鈴型鎖口鋼管樁圍堰施工，為早日安全優質高效完成大橋建設奠定了基礎，開創了同類型橋梁快速施工的先河。

武漢青山長江大橋是武漢市第十一座大橋，作為武漢四環線跨越長江的通道，是四環線跨越長江的控制性工程之一。大橋預計2019年建成通車，通車后將成為武漢青山區到黃陂區的一條新通道，會進一步優化武漢“環線+射線”路網結構，對緩解武漢過江交通壓力、增強武漢國家綜合交通樞紐地位、打造中部地區現代物流基地具有重要意義。

【責任編輯：駱秧秧】