日前，由中國鐵建所屬鐵四院牽頭研究的《接觸網電分相連續供電系統成套技術及應用》通過湖北省技術交易所主持的科技成果評審。評審委員會認為，課題成果整體達到國際領先水平，具有廣闊的市場推廣價值。

列車通過接觸網不同相位時，以前需要斷電依靠列車慣性通過，然而在大坡道上坡區段，列車有時候會沖不過去。針對這一技術難題，鐵四院研制開發了接觸網電分相連續供電系統成套技術裝備，并在長株潭城際鐵路中得到運用。該成果為國內首創，填補了接觸網領域的技術和工程應用空白。

鐵四院總體設計的長株潭城際鐵路是國內地下火車站最多的鐵路，也是湖南省內第一條城際鐵路。該鐵路以京廣鐵路既有長沙站為中心，呈“人”字輪廓串聯長沙、株洲、湘潭三市主城區，全長95.5公里，設車站21個，線路設計時速200公里/小時。其中，湘江隧道全長12.5公里，為長株潭城鐵“人”字結構“頸部”以上部分，被譽為全線的“任督二脈”，是全線施工難度最大的施工標段。

鐵四院首次在湘江隧道30‰大坡道的接觸網電分相處研發設計了過分相系統，國際首創采用大功率變流技術，解決了工程中隧道內大坡道電分相列車通過困難的技術難題。為長株潭城際鐵路的開通奠定了堅實的基礎，也為我國其它城際鐵路電氣化設計提供了示范。

2017年12月26日，應用了接觸網電分相連續供電系統成套技術及設備的長株潭城際鐵路全線通車。

【責任編輯：王莉】