4月20日，中國鐵建所屬鐵四院設計的世界首條公鐵合建越江隧道——武漢地鐵7號線三陽路長江隧道右線貫通。7號線是武漢繼2號線、4號線、8號線后，第4條穿越長江的隧道，左線預計7月貫通，有望年內開通運營。

三陽路越江隧道位于長江二橋上游約1.3公里處，連接漢口三陽路和武昌秦園路，是城市道路和軌道交通區間合建隧道。道路隧道主線長4660米，合建段大盾構區間長2590米，隧道直徑達15.2米，是穿越長江最寬的隧道。

三陽路越江隧道位置示意圖

據中國鐵建鐵四院副總工程師肖明清介紹，7號線三陽路隧道分3層布置，上層布置道路隧道排煙道，中間層布置3條行車道，下層分為3部分，中間為軌道交通7號線區間，一側為公軌共用的疏散通道，另一側為地鐵排煙道及道路隧道管線廊道。

作為世界上在復合地層中建設的最大直徑盾構隧道，三陽路越江隧道是一項真正的超級工程，在穿越江底基巖段遇到了刀具磨損嚴重、刀盤結泥餅等困難，掘進異常艱難。截至目前，已更換刀具近3000把，高峰期，平均兩三天就要換掉整盤刀具。

三陽路隧道橫斷面圖

為保證三陽路越江隧道年內開通運營，武漢地鐵集團精心組織，每道施工工序都精確到天甚至小時來安排。作為總體設計單位，鐵四院在滿足質量和功能需求下盡量進行優化設計，并做好現場配合施工服務。為了節約盾構到達后拆解時間，設計人員與武漢地鐵集團及施工單位共同研究，優化原設計的水中接收方案，至少縮短工期15天。施工后期，做到現場路面每前進300米，鐵四院設計人員就進行一次測量并優化方案。

由于三陽路隧道涉及市政道路和軌道交通兩個系統，鐵四院成立了以市政道路隧道項目為主、共18個專業組成的總體組。項目推進過程中，鐵四院還十分注重技術創新，目前已經結合工程設計申請并獲得了8項發明專利及實用新型專利授權。

【責任編輯：駱秧秧】