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2018年4月26日，中共中央總書(shū)記、國(guó)家主席、中央軍委主席習(xí)近平在武漢主持召開(kāi)深入推動(dòng)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展座談會(huì)，圍繞新形勢(shì)下推動(dòng)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展做出重大戰(zhàn)略部署，以正確把握“五個(gè)關(guān)系”為長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶未來(lái)的發(fā)展指明了方向，明確提出以長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展推動(dòng)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展。

近20年來(lái)，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的整體技術(shù)水平顯著提升，也已基本形成了自主研發(fā)能力，不斷取得各領(lǐng)域的重點(diǎn)突破，初步掌控了部分關(guān)鍵技術(shù)，對(duì)前沿技術(shù)也有所布局。然而，由于我國(guó)汽車(chē)工業(yè)起步較晚、基礎(chǔ)薄弱，我國(guó)尚不是汽車(chē)強(qiáng)國(guó)。為了滿足消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)安全、智能、舒適、健康的高品質(zhì)要求，2010年，中國(guó)汽車(chē)工程研究院股份有限公司重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室圍繞汽車(chē)噪聲振動(dòng)、汽車(chē)主被動(dòng)安全以及汽車(chē)電子控制三個(gè)方面開(kāi)展深入研究，該實(shí)驗(yàn)室是長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶唯一的汽車(chē)領(lǐng)域企業(yè)國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室。中國(guó)汽車(chē)工程研究院股份有限公司始建于1965年3月；2003年，劃歸國(guó)務(wù)院國(guó)資委管理；2006年，與中國(guó)通用技術(shù)（集團(tuán)）控股有限責(zé)任公司聯(lián)合重組，成為其全資子企業(yè)；2010年11月，整體變更設(shè)立為中國(guó)汽車(chē)工程研究院股份有限公司。

中國(guó)汽車(chē)工程研究院股份有限公司

“我是安全保衛(wèi)員”

“噪聲振動(dòng)和安全是自主品牌和國(guó)外品牌差距最大的技術(shù)短板，是乘用車(chē)品質(zhì)的集中體現(xiàn)，也是消費(fèi)者最關(guān)注和最易感知的性能。”汽車(chē)噪聲振動(dòng)和安全技術(shù)國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室主任鄧兆祥介紹，目前，實(shí)驗(yàn)室著重在汽車(chē)噪聲振動(dòng)（NVH）性能分析與控制、汽車(chē)被動(dòng)安全技術(shù)以及汽車(chē)主動(dòng)安全與電子控制技術(shù)三個(gè)研究方向開(kāi)展工作。

以“汽車(chē)NVH性能分析與控制”研究為例，汽車(chē)NVH是世界各國(guó)共同關(guān)注的問(wèn)題，也是國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)與國(guó)外差距最大的技術(shù)領(lǐng)域，是嚴(yán)重制約中國(guó)汽車(chē)發(fā)展的瓶頸。重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室根據(jù)汽車(chē)用戶不僅要求噪聲低，還日益追求聲音品質(zhì)感等具體趨勢(shì)變化，在聲學(xué)材料、新能源汽車(chē)噪聲評(píng)價(jià)方法、NVH性能衰退機(jī)理等基礎(chǔ)領(lǐng)域潛心研究，重點(diǎn)發(fā)展了三缸機(jī)振動(dòng)抑制、排氣系統(tǒng)開(kāi)發(fā)專(zhuān)家系統(tǒng)、車(chē)身結(jié)構(gòu)低噪聲設(shè)計(jì)方法、瞬態(tài)異常噪聲與異響診斷控制等技術(shù)，形成一批科研成果和專(zhuān)利技術(shù)，近年來(lái)多次獲得省部級(jí)科技獎(jiǎng)勵(lì)。

近五年，實(shí)驗(yàn)室承擔(dān)各類(lèi)科研課題200余項(xiàng)、課題經(jīng)費(fèi)近10億元，申請(qǐng)專(zhuān)利100余項(xiàng)，形成國(guó)家及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)近50項(xiàng)，獲得各級(jí)獎(jiǎng)項(xiàng)近50項(xiàng)。實(shí)驗(yàn)室研究成果全面應(yīng)用于長(zhǎng)安、北汽、東風(fēng)、比亞迪等數(shù)十家整車(chē)企業(yè)和零部件企業(yè)。實(shí)驗(yàn)室“低噪聲、高安全”技術(shù)的突破，對(duì)提升我國(guó)自主品牌汽車(chē)核心競(jìng)爭(zhēng)力起到重要作用，有力支撐了我國(guó)汽車(chē)行業(yè)技術(shù)的發(fā)展。

“我是人才聚集地”

發(fā)展是第一要?jiǎng)?wù)，人才是第一資源。想要實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展，就要有高精尖的人才隊(duì)伍做支撐。

鄧兆祥介紹，實(shí)驗(yàn)室擁有一支由固定研究人員和流動(dòng)研究人員組成的高水平研究團(tuán)隊(duì)，其中博士和碩士占75%，高級(jí)職稱(chēng)研究人員達(dá)50%，且擁有國(guó)家及省部級(jí)人才近20人。優(yōu)秀的人才隊(duì)伍為實(shí)驗(yàn)室的研究工作提供了保障。

與此同時(shí)，實(shí)驗(yàn)室始終貫徹國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室“開(kāi)放、流動(dòng)、聯(lián)合、競(jìng)爭(zhēng)”的宗旨，實(shí)驗(yàn)室積極開(kāi)展與國(guó)內(nèi)外著名大學(xué)、研究院所、汽車(chē)名企的學(xué)術(shù)交流與合作，與美國(guó)西南研究院、德國(guó)FKFS公司、日本汽車(chē)研究所等國(guó)外著名汽車(chē)研究機(jī)構(gòu)建立了長(zhǎng)期合作關(guān)系，聘請(qǐng)法國(guó)雷諾汽車(chē)NVH首席專(zhuān)家Charles Zhang等入室參與合作研究。這些國(guó)內(nèi)外產(chǎn)學(xué)研開(kāi)放合作研究，對(duì)實(shí)驗(yàn)室研究水平提升起到了推動(dòng)作用。

讓行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)發(fā)出中國(guó)聲音

行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制訂，意味著一個(gè)行業(yè)的規(guī)范與成熟，為行業(yè)的發(fā)展提供了必要的依據(jù)，也是行業(yè)走向世界舞臺(tái)的必經(jīng)之路。

近年來(lái)，隨著我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，制定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)成為實(shí)驗(yàn)室的重點(diǎn)工作之一。目前，實(shí)驗(yàn)室與保險(xiǎn)行業(yè)跨領(lǐng)域進(jìn)行合作，建立并發(fā)布了“中國(guó)保險(xiǎn)汽車(chē)安全指數(shù)(C-IASI)測(cè)試評(píng)價(jià)規(guī)程”。中國(guó)保險(xiǎn)汽車(chē)安全指數(shù)從消費(fèi)者立場(chǎng)出發(fā)，開(kāi)展耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性、車(chē)內(nèi)乘員安全、車(chē)外行人安全、車(chē)輛輔助安全性四個(gè)方面進(jìn)行測(cè)試評(píng)價(jià)。以指數(shù)為呈現(xiàn)形式，從汽車(chē)消費(fèi)者和保險(xiǎn)的角度客觀評(píng)價(jià)車(chē)輛的安全特征及使用經(jīng)濟(jì)性。未來(lái)，汽車(chē)保險(xiǎn)費(fèi)用的計(jì)算基礎(chǔ)有望從單一車(chē)價(jià)走向價(jià)與車(chē)的全方位考量。

此外，基于全球知名的智能汽車(chē)集成系統(tǒng)試驗(yàn)區(qū)，實(shí)驗(yàn)室建立并發(fā)布了“中國(guó)智能汽車(chē)指數(shù)評(píng)價(jià)體系”，率先開(kāi)展國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)在該領(lǐng)域的標(biāo)準(zhǔn)研究，打造了一個(gè)中立、公正、專(zhuān)業(yè)、權(quán)威的智能汽車(chē)測(cè)試評(píng)價(jià)平臺(tái)，為消費(fèi)者買(mǎi)車(chē)用車(chē)提供權(quán)威參考，從而為引領(lǐng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)健康發(fā)展起到了積極作用。（國(guó)務(wù)院國(guó)資委網(wǎng)站 唐斕）

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