6月5日，由國家能源集團神朔鐵路分公司牽頭、株洲中車時代電氣股份有限公司參與研制的重載鐵路智能電分相裝置在神朔鐵路順利開通，實現在該領域的全球首創，標志著中國軌道交通牽引供電技術取得了重大技術進步。

鐵路“電分相”是牽引供電系統的最薄弱環節，列車需斷電通過，對牽引力和速度損失、列車沖擊、司機勞動強度、電氣設備壽命等帶來諸多影響。神朔鐵路作為西煤東送的I級重載電氣化鐵路，最大牽引坡度達12‰，列車通過電分相時運行速度的降低，直接影響線路的運能提升。傳統的機械開關地面過分相設備存在開關壽命低、故障率高、智能化程度低等缺陷，為此，神朔鐵路分公司提出基于電力電子技術的重載鐵路智能電分相技術實現列車不斷電過分相，并針對需求最迫切的保德-王家寨區段研制了具有完全自主知識產權的27.5kV/1500A重載鐵路智能電分相裝置。

該裝置綜合了大功率電力電子、符合國際SIL4標準的安全計算機、列車智能識別與邏輯控制等多項先進技術，實現換相失電時間由原來的130ms縮短至30ms、開關使用壽命由原來的1年提高至20年，線路運能提升8%以上（2000萬噸），通過RC回路過渡區電弧減低60%，中性區由原來的1100米縮短至200米，設備平均無故障時間由原來10000小時提高至100000小時 ，保障設備和人身雙安全。通過重載列車過分相試驗表明，該裝置能實現列車不斷電過分相，無速度和牽引力損失、無過電壓和涌流沖擊；實現列車無感知過分相，對重載鐵路的運能提升、降低設備故障率和司機操作強度，提高車-網匹配性具有重要意義，開啟鐵路牽引供電技術新紀元。

【責任編輯：駱秧秧】