7月26日，中國交建所屬中交路建承建的鄭萬高鐵漢江特大橋跨焦柳鐵路連續梁成功旋轉，實現“毫米級”精準對接。

漢江特大橋跨焦柳鐵路連續梁采用墩底轉體工藝，轉體總重量達5400噸，相當于19架空客A380的重量，為鄭萬高鐵湖北段之最。施工過程中，項目團隊采用了高精度測量機器人參與過程精度控制，首創了“球鉸中心定位工藝裝備”，將施工承重系統的上球鉸頂面任意兩點誤差、球鉸轉動中心縱橫向、球鉸定位高程和偏位誤差精確控制在了1毫米之內，球鉸平面相對高差控制在0.5毫米之內，并通過優化“轉動系統”和現場精細化控制將摩擦系數降至0.01，實現了球鉸定位軸線和水準控制精度的“雙精控”。

與此同時，中交路建會同中鐵西南科學研究院有限公司研發了“橋梁轉體過程智能化可視監控系統”，采用了“無人機技術”進行現場數據采集，建立BIM可視化模型，通過云端技術讀取預先布置在主梁懸臂端、上轉盤、撐腳等位置的監測數據并驅動模型運動，將轉體過程中大橋各構件的實時狀態進行了三維可視化展示，最終實現了將精度控制在毫米級范圍內的目標。

鄭萬高鐵是鄭渝鐵路的重要組成部分，是聯系中原地區和西南地區的主要高速客運通道，設計時速350公里。本次跨焦柳鐵路連續梁的成功轉體，不僅為鄭萬高鐵漢江特大橋次架方向箱梁架設提前鋪平了道路，也為今后同類型橋梁施工積累了寶貴的經驗。

【責任編輯：姚騰】