文章來源：中國石油化工集團公司 發(fā)布時間：2018-08-13
日前，上海石化“聚丙烯腈（PAN）基大絲束原絲及碳纖維技術及工藝包開發(fā)”項目，通過中國石化組織的國內專家組鑒定。這標志著，中國石化成功開發(fā)出48K大絲束碳纖維的聚合、紡絲、氧化炭化成套工藝技術，國產碳纖維技術突破大絲束瓶頸。
碳纖維被稱為“新材料之王”，質量比金屬鋁輕，但強度卻高于鋼鐵，應用前景廣闊。在碳纖維行業(yè)內，通常將每束碳纖維根數大于48000根（簡稱48K）的稱為大絲束碳纖維。48K大絲束最大的優(yōu)勢，就是在相同的生產條件下，可大幅度提高碳纖維單線產能和質量性能。
一直以來，碳纖維核心技術只有少數發(fā)達國家掌握。為實現碳纖維技術上的自力更生，2007年，中國石化部署PAN基碳纖維的研發(fā)和產業(yè)化攻關工作，并將建設項目落實在具有腈綸產業(yè)優(yōu)勢的上海石化。上海石化與上海石化研究院、上海工程公司、復旦大學等數十家科研院所、高校、企業(yè)通力合作，快速推進碳纖維技術攻關：2008年11月，建成中試裝置；2009年3月，成功研制出12K原絲；2016年5月，開展碳纖維48K大絲束原絲工業(yè)化研究試驗；2018年1月，成功開發(fā)大絲束碳纖維的聚合、紡絲、氧化炭化工藝技術，形成千噸級PAN基48K大絲束碳纖維成套技術工藝包的技術基礎。3月，成功試制出國內真正意義上的48K大絲束碳纖維，并貫通工藝全流程。據測試，48K大絲束原絲經過氧化炭化成48K碳纖維大絲束后，單絲強度達到高性能。
上海石化碳纖維已經在傳統(tǒng)能源領域一顯身手：在莫桑比克N6公路、天津津濱高速立交橋、沈陽至丹東鐵路線、遼寧蓡窩水庫等9個基礎設施維修工程中，采用碳纖維拉擠板材加固，不僅施工高效便捷，而且結構承載力明顯提高。此外，上海石化開發(fā)的碳纖維，用于油田抽油桿性能優(yōu)良，完全可以取代進口碳纖維，在勝利油田試驗應用中成效顯著。目前，上海石化就48K大絲束碳纖維應用，已與海上風電、汽車等行業(yè)達成合作意向。
【責任編輯：姚騰】