8月28日上午，由中國鐵建承建的京沈客專望京隧道實現貫通，為京沈客專全線按時通車奠定了堅實基礎。

京沈高鐵是我國《中長期鐵路網規劃》“四縱四橫”客運高速路網的最后“一縱”——北京至哈爾濱（大連）客運專線的重要組成部分和收官工程，線路全長698千米，設計時速350千米。

作為全線的“卡脖子”工程，望京隧道的貫通為全線按期通車奠定了堅實基礎。未來，從北京到沈陽，2.5小時即可到達。

望京隧道下穿既有線路多且復雜，承壓水壓力大，沉降控制風險大。京沈高鐵的重點控制性工程，外徑10.5米，全長8000米，為全線唯一的單線雙洞大直徑盾構隧道。在盾構過程中誕生了國內長距離下穿運營地鐵車站的最小沉降記錄，僅為0.68毫米。

望京一號盾構機由中國鐵建自主研發制造，是具有自主知識產權的大國重器，經受住了地下長距離復雜惡劣環境的考驗。

望京隧道在施工中，對超細泥土顆粒分離的世界級難題進行了科研攻關，經過400多個日夜的研究，最終成功研制出新型固化藥劑，并與研發出來的帶式濾機結合，攻克行業難題，提高了效率，降低了成本。

【責任編輯：姚騰】