蒙華鐵路漢江特大橋主橋合龍
文章來(lái)源：中國(guó)鐵道建筑有限公司 發(fā)布時(shí)間：2018-10-19
蒙華鐵路漢江特大橋 金偉 攝
10月18日，由中國(guó)鐵建所屬鐵四院設(shè)計(jì)，中鐵十一局一公司歷時(shí)3年多堅(jiān)苦施工的我國(guó)新建“北煤南運(yùn)”運(yùn)輸大通道——蒙華鐵路漢江特大橋主橋順利合龍，為全線按期建成通車奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
蒙華鐵路漢江特大橋位于湖北省襄陽(yáng)市境內(nèi)，全長(zhǎng)5915.85米，是蒙華鐵路重點(diǎn)控制性工程之一，主橋?yàn)槔骷觿蓬A(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋，這種橋型在國(guó)內(nèi)被稱為“部分斜拉橋”，因其橋塔高度只有斜拉橋橋塔高度的一半左右，所以又被稱為矮塔斜拉橋。這種橋型既有斜拉橋的“柔”，又有連續(xù)梁橋的“剛”，具有美觀、經(jīng)濟(jì)、施工方便、適用跨徑靈活多變等優(yōu)點(diǎn)，因此近年來(lái)被廣泛運(yùn)用。該橋最大跨徑248米，是目前國(guó)內(nèi)同類型重載鐵路跨度最大的斜拉橋。
建設(shè)者們?cè)诿扇A鐵路漢江特大橋合龍段進(jìn)行混凝土澆筑作業(yè) 徐云華 攝
在施工中，該項(xiàng)目通過(guò)推行班組長(zhǎng)責(zé)任制、實(shí)施技術(shù)質(zhì)量分級(jí)管理、強(qiáng)化作業(yè)安全管控、開展施工技術(shù)創(chuàng)新、嚴(yán)格落實(shí)環(huán)境保護(hù)等多項(xiàng)舉措，先后攻克了大跨度斜拉橋深水大直徑樁基施工、大體積混凝土澆筑、大噸位支座吊裝、懸臂掛籃施工、索鞍和掛索施工等一系列技術(shù)難題，有序推進(jìn)了施工進(jìn)度，確保了安全質(zhì)量。
據(jù)悉，大橋主墩單個(gè)支座最大重量達(dá)141噸，支座承載力為1.9萬(wàn)噸，為目前國(guó)內(nèi)第二大球型支座，采取支座分塊吊裝、組合安裝的方式，成功解決了大噸位支座安裝的難題。在斜拉索施工中，采用勁性骨架定位，利用牽引系統(tǒng)將斜拉索從塔身處牽引至梁段錨固處，成功破解了索鞍和掛索施工難題。
由于該橋施工區(qū)域處于漢江的飲水源區(qū)，為保護(hù)當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境，在施工中，建設(shè)團(tuán)隊(duì)將深水樁基施工中的廢渣和廢水通過(guò)泥漿船運(yùn)送到指定地點(diǎn)處置，確保漢江水質(zhì)不受污染。
蒙華鐵路工程線路起于內(nèi)蒙古自治區(qū)浩勒?qǐng)?bào)吉站，經(jīng)陜西省、山西省、河南省、湖北省、湖南省，止于江西省吉安站，線路全長(zhǎng)1814.5公里，設(shè)計(jì)為國(guó)鐵一線鐵路。規(guī)劃輸送能力每年2億噸以上。是世界上一次建成里程最長(zhǎng)的重載鐵路和國(guó)內(nèi)規(guī)模最大的運(yùn)煤專線，屬于國(guó)家重大能源通道工程。
【責(zé)任編輯：王莉】
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