10月29日，由中國鐵建所屬十一局五公司承建的黔（江）張（家界）常（德）鐵路長灣澧水大橋合龍。其不等跨長度等三項施工創(chuàng)造了新的世界紀(jì)錄，標(biāo)志著我國橋梁建設(shè)又一次取得新突破。

航拍長灣澧水大橋

黔張常鐵路長灣澧水大橋位于湖南省張家界市桑植縣，大橋連續(xù)梁46個節(jié)段，全長369.1米，在我國的大鯢（俗稱娃娃魚，國家二級保護(hù)動物）核心保護(hù)區(qū)。該橋原設(shè)計為等跨橋梁，橋墩位于澧水河中。為了保護(hù)當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境，承建單位突破一系列技術(shù)上的重難點，經(jīng)過嚴(yán)密的專家論證，改成如今的不等跨橋梁，把橋墩移到了澧水河岸上，更有利于保護(hù)大鯢的生長環(huán)境。長灣澧水大橋是黔張常鐵路全線重難點控制性工程，為全線施工難度最大的特殊結(jié)構(gòu)不等跨矮塔斜拉橋，該橋創(chuàng)造了三項“世界之最”：在同類鐵路矮塔斜拉橋中，其不等跨長度（172米+158米）、無索區(qū)長度（42米）、塔梁固結(jié)段高度(15.2米)均為世界第一。該橋為黔張常鐵路全線技術(shù)難度最高、施工難度最大的重點控制性工程，順利合龍為下一步全線鋪軌通車奠定了堅實基礎(chǔ)。

目前依托大橋已形成3項發(fā)明專利，20項實用新型專利，2項軟件著作權(quán)，發(fā)表3篇核心論文，10余篇國家級學(xué)術(shù)期刊文章，形成2篇工法，1部專著，推動了鐵路橋梁理論和施工的科技進(jìn)步，為今后同類型橋梁施工積累了寶貴經(jīng)驗。

大橋橋面近景照

黔張常鐵路規(guī)劃線路總長336.257公里，起于重慶市黔江區(qū)，途經(jīng)湖南省張家界市，止于湖南省常德市，為國家Ι級鐵路，設(shè)計時速200公里，是我國“八縱八橫”鐵路網(wǎng)中渝（重慶）長（長沙）廈（廈門）快速鐵路的一段，建成后將成為連接成渝地區(qū)與華中地區(qū)并溝通華東、華南的客貨運快速通道，也是成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)銜接海上絲綢之路的便捷通道。

黔張常鐵路橫跨渝懷鐵路、焦柳鐵路、石長鐵路，溝通成渝、京廣、浙贛等鐵路干線，將有力地帶動沿線欠發(fā)達(dá)地區(qū)的發(fā)展，完善區(qū)域鐵路布局，促進(jìn)中西部地區(qū)的經(jīng)濟(jì)交流。同時，黔張常鐵路的建設(shè)將極大改善武陵山區(qū)的交通狀況，有力地推動武陵山區(qū)經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速發(fā)展。

【責(zé)任編輯：姚騰】