圖為首船LNG罐箱裝船現場

11月4日，搭載130個LNG（液化天然氣）罐式集裝箱的運輸船從海南洋浦港起航，駛向山東龍口港。這是中國海油創新供應模式、首次利用罐箱運輸LNG資源，將海南LNG接收站富余產能大規模運往北方地區，對滿足北方地區冬季清潔供暖需求、保障供氣安全具有重要意義。

該項目經國家發改委、能源局、交通運輸部等部委聯合批準，是中國海油創新LNG運輸方式試點項目。LNG罐箱“宜儲宜運”、靈活性強，單罐氣化能力達2.5萬立方米，可供北方500戶鄉村家庭冬季取暖高峰期使用5天。同時，每個罐箱都裝有北斗定位器及罐內液位感應器，可確保罐箱在陸地堆場、碼頭裝卸、海上運輸等場所均被實時監控，大幅提高了運輸環節的安全性。

隨著《打贏藍天保衛戰三年行動計劃》的推進和北方冬季清潔取暖政策的實施，我國天然氣市場迎來了快速發展機遇期，LNG已由傳統調峰氣源上升為主力氣源之一。2017年我國進口LNG約3800萬噸，2018年有望突破5000萬噸，預計同比增長超30%。現階段，我國已建成的LNG基礎設施主要分布在南方地區，現有管道運輸與液態槽車運輸模式不能完全釋放南方地區接收站的富余產能，LNG供應模式亟待創新。

作為LNG供應的創新模式，罐箱運輸適用范圍廣、調配適應能力強，可以擴展到鐵路、公路、水路等多個運輸領域，實現接收站與用戶“門到門”供應，有利于進一步推進中國海油LNG產供儲銷體系建設。加快LNG罐箱運輸模式的規模化、商業化有助于在中國沿海形成一條靈活機動的海上天然氣輸送大動脈，對傳統陸地管道、槽車運輸形成有效補充，對推進LNG產業發展產生積極作用。

此次試點將為國內LNG罐箱運輸領域出臺相關規范提供實踐支持，并為日后內河流域大規模LNG罐箱運輸供氣提供模式借鑒。據了解，中國海油將繼續推進LNG罐箱運輸進入內河流域，為下一步氣化長江、氣化京杭運河奠定基礎。LNG罐箱多式聯運業務的開展，將為中國天然氣市場發展提供保障。

【責任編輯：姚騰】