編者按 “今年是改革開放40周年，我們要總結經驗、乘勢而上，在新起點上推動改革開放實現(xiàn)新突破。”習近平總書記發(fā)表的一系列重要講話高瞻遠矚，為推進新時代中國改革開放指明了前進方向。40年來，廣大中央企業(yè)在改革開放的征途中披荊斬棘、風雨兼程、一路高歌。在改革開放40周年之際，國務院國資委網站推出“改革開放40年·國企軌跡”系列報道，敬請關注。今日推出第十二篇《中航工業(yè)：飛行試驗鋪就通天之路》。

2015年9月3日，在紀念中國人民抗日戰(zhàn)爭暨世界反法西斯戰(zhàn)爭勝利70周年大會上，17型183架飛機組成10個空中梯隊飛越天安門廣場接受檢閱，創(chuàng)造了新中國歷次閱兵規(guī)模和機型數(shù)量歷史之最；2017年7月30日，為慶祝中國人民解放軍建軍90周年，129架戰(zhàn)機組成的空中梯隊接受檢閱，展示了我國國防和軍隊現(xiàn)代化建設的最新成就……很多人不知道，這些閱兵飛機都是經由航空工業(yè)完成新機定型試飛后，從而獲得了通向藍天的許可證。

殲十飛機試飛

時間追溯至此前的半個多世紀。1959年4月15日，在古城西安東北部的小鎮(zhèn)閻良，航空工業(yè)設立了“飛行試驗國家隊”——航空工業(yè)試飛中心（即：中國飛行試驗研究院），從此結束了中國沒有飛行試驗研究機構的歷史，開創(chuàng)了新中國自己的試飛事業(yè)，我國也成為繼美、俄、英、法之后，世界上第五個擁有獨立飛行試驗機構的國家。

“三大戰(zhàn)役”——吹響加速發(fā)展的號角

試飛中心成立以來，航空人歷經磨礪與艱辛，完成了型號試飛的起步和創(chuàng)業(yè)，奮發(fā)圖強創(chuàng)造了試飛事業(yè)的諸多第一。1978年，黨的十一屆三中全會開啟了中國改革開放的進程，包括航空工業(yè)在內，我國國防現(xiàn)代化建設迎來了一輪發(fā)展高潮，試飛事業(yè)也結出了累累碩果。

這一時期，為了加強國防建設，航空工業(yè)率先完成了“兩7”（殲7、運7）、“兩8”（殲8、運8）、一機（殲8Ⅱ全天候）、一發(fā)（渦噴6甲發(fā)動機）、一彈（PL-5導彈）的定型試飛任務，走過了其他國家需要兩三倍時間才能走完的發(fā)展歷程。與此同時，航空工業(yè)積極開展對外開放，加強國際科技交流與合作， 引進達明Ⅲ、驪山、秦川測試系統(tǒng)和3架電子特設試驗機，為試飛數(shù)據(jù)處理電子化和自動化奠定了基礎；建立型號試飛行政與技術的矩陣管理系統(tǒng)，試飛效率大大提高，榮獲幾十項國家級、省部級科技進步獎。

提到這個時期，很多人都會想起我國航空史上著名的“三大戰(zhàn)役”。它就是20世紀80年代，殲7Ⅲ、殲8Ⅱ和殲教7三種新機同時進行鑒定定型試飛，這在中國尚屬首次。在此期間，試飛員僅處置空中停車險情就達160余次。

空中加油試飛

“三大戰(zhàn)役”吹響了試飛事業(yè)前進的號角，航空工業(yè)相繼在試驗試飛各領域取得了一系列突破。從1989年起，航空工業(yè)先后完成了空中加受油工程空中對接試飛，“飛豹”設計定型試飛，運8C、運7-100、運7H-500、運7-200B、運7-200A和多型直升機等重大軍民用飛機的鑒定試飛和適航取證試飛。其中空中加受油工程的成功試飛填補了我國空中加油飛行試驗技術的空白，使我國進入了該項技術世界先進行列；“飛豹”定型試飛中，試飛員憑借過人的膽識和高超的技藝，正確處置了空中漏油、無方向舵著陸等重大險情，創(chuàng)造了一個又一個藍天奇跡。

這期間，試飛中心綜合試飛能力得到快速提高，單機測試參數(shù)可達千余個，具備了長航線跨區(qū)域試飛的組織能力，在型號試飛技術上取得了10多項突破，填補了國家科技空白。在航空人的不懈努力下，研制出分獲國家科技進步一、二等獎的單軸變穩(wěn)機和三軸變穩(wěn)機，以及填補我國航空技術能力空白的高速彈射試驗機， 研制成功了第三代磁記錄系統(tǒng)和“華山測試系統(tǒng)”，建成了“航空仿真重點實驗室”和“火控重點實驗室”；預先研究水平迅速提高，特別是變穩(wěn)技術研究，已逐步接近世界先進水平；風洞與飛行試驗相關性的科研成就及時用于新機設計，大迎角飛行特性研究成果已經應用于多種飛機的失速尾旋預測；紅外目標特性研究初見成效；飛行模擬仿真技術研究已在飛行工程試驗、性能品質試飛模擬、新機試飛員培訓上發(fā)揮重大作用。

從改革開放初期到20世紀90年代末的這段歷程中，廣大航空人用心血和生命鑄就了“八三精神”“飛豹精神”“改裝精神”，中國試飛事業(yè)排除萬難，平穩(wěn)發(fā)展，實現(xiàn)了從二代機到三代機的技術儲備和升級發(fā)展。這一階段，航空工業(yè)的飛行試驗技術得到了進一步發(fā)展，到20世紀末，飛行試驗專業(yè)配套、技術成熟，內容基本完整、程序基本規(guī)范，逐步形成自己的試飛模式，中國飛行試驗進入了一個成熟和發(fā)展期。

慶祝“三機定型”試飛勝利完成

殲10出擊——實現(xiàn)試飛技術重大突破

2003年11月，西北某機場，一架戰(zhàn)機以雷霆萬鈞之勢劃過跑道，沖向天際。萬米高空之上，“英雄試飛員”李中華從容地駕駛著戰(zhàn)機，開加力向下俯沖。隨著速度增大，戰(zhàn)機有如離弦之箭直奔地面！

李中華駕駛的“戰(zhàn)鷹”，就是航空工業(yè)自行設計、研制的第三代戰(zhàn)斗機殲10。而這次試飛，是殲10試飛定型的最后一個“攔路虎”——“低空大表速”。此前， 他已經飛出了該機的最大馬赫數(shù)、最大旋轉角速度、最長續(xù)航時間、最小可用操縱速度等一系列極限數(shù)據(jù)。

殲10定型試飛的圓滿完成，是我國國防裝備建設的重要里程碑，航空工業(yè)實現(xiàn)了一系列試飛之“最”：試飛架次最多、問題遺留給用戶最少、試飛考核內容最新最全、試飛包線和試飛風險最大、武器實彈投射種類和數(shù)量最多、機載測試和地面監(jiān)控參數(shù)最多、試飛效率最高、試飛安全性最好、試飛實力增長最顯著，使我國試飛技術實現(xiàn)由第二代向第三代的全面跨越，達到了國際先進水平。

殲10試飛過程中，航空工業(yè)先后完成了數(shù)十項試飛技術攻關、專題研究和設備研制項目，試飛測試和地面實時監(jiān)控比以往型號增加了一個數(shù)量級，開發(fā)和研制了一批新數(shù)據(jù)處理軟件，使我國總體試飛技術水平和效率上了一個大臺階。在2006年度國家科學技術獎勵大會上，殲10飛機工程榮獲國家科技進步獎特等獎。

以殲10飛機試飛為代表的新世紀的第一個十年，航空工業(yè)的試飛技術水平得到了長足進步，掌握了多項關鍵技術，實現(xiàn)多項重大突破，取得跨越發(fā)展：連續(xù)突破三代機人機閉環(huán)飛行品質、顫振/氣動伺服彈性、大迎角特性、綜合航電等30多項試飛關鍵技術，完全掌握了三代機鑒定試飛技術；自主成功研制雷達電子試驗機、空中試車臺、6自由度飛行模擬器、顫振激勵系統(tǒng)等；自主成功研制GDAS實時監(jiān)控系統(tǒng)、ADAS監(jiān)控系統(tǒng)、外部參數(shù)測量系統(tǒng)；具備特種試驗機重大改裝總體設計能力，具備對機體結構、機械系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)等進行測試改裝的能力，在試驗機反尾旋傘系統(tǒng)、重心自動調節(jié)系統(tǒng)等非標系統(tǒng)的研制與改裝方面居于國際領先地位。

新世紀第一個十年是航空工業(yè)型號試飛的興旺和突破時期一批三代機試飛， 加上一批航空裝備，將中國飛行試驗的水平和技術提高到一個嶄新階段。

試飛機群

精準對標——型號試飛實現(xiàn)跨越式提升

進入21世紀第二個十年，面對改革創(chuàng)新型國家建設的需要，面對航空裝備井噴式發(fā)展的新形勢，我國的航空試飛技術迎來了前所未有的發(fā)展機遇和挑戰(zhàn)。2010年底，航空工業(yè)黨組作出了《關于加強試飛行業(yè)建設的決定》，為航空工業(yè)試飛事業(yè)的發(fā)展壯大確定了新方向，提出了新要求。

這一時期，面對型號項目多、難度大、風險高、任務重、試飛地點分散的特點， 試飛中心以“安全和效率”為主題，工作落地、責任落實、措施落細，圓滿完成了一批殲擊機、運輸機、直升機以及發(fā)動機等型號定型和鑒定試飛，攻克了一批試飛關鍵技術，重點試驗試飛項目取得進展， 相關作業(yè)流程、適配規(guī)律及評定方法得到突破，驗證了飛機作戰(zhàn)能力、技術性能， 填補了國內數(shù)十項技術空白，強力支撐了大國強軍戰(zhàn)略，為我國國防和軍隊現(xiàn)代化建設作出了巨大貢獻。

我國首架具有自主知識產權的新型渦扇支線客機ARJ21-700適航審定試飛的完成，突破了民機試飛的所有關鍵技術。航空工業(yè)試飛中心組織了高溫、高濕、高寒、高原、濺水等特殊氣象和自然環(huán)境條件下的試飛，遠赴國外完成北美自然結冰試飛、冰島大側風試飛，完成了失速、最小離地速度、顫振、動力裝置等科目的試飛。通過型號試飛，航空工業(yè)建立了全面系統(tǒng)的民機試飛體系，為我國大飛機的騰飛奠定了堅實的基礎。

按照“緊貼設計、圍繞取證、心系運行”的原則，試飛中心提前介入，發(fā)揮飛行試驗技術優(yōu)勢，成功保障了C919大型客機、大型滅火/水上救援水陸兩棲飛機AG600首飛，同步開展C919轉場試飛中心后持續(xù)飛行，開創(chuàng)了航空工業(yè)民機試飛新局面。

改革開放以來，航空工業(yè)承擔了我國幾乎全部的航空武器裝備設計定型試飛和民機適航審定試飛任務。航空工業(yè)試飛中心成立59年來共完成60多型飛機、30多型發(fā)動機、2000余項機載設備的國家級鑒定試飛和適航審定試飛任務，完成1300余項專題研究，獲得科技成果1000余項，其中國家科技進步獎60余項。

目前，航空工業(yè)已建成為集多重職能于一身，具有一定規(guī)模的航空預先研究、軍機設計定型/鑒定和民機適航審定試飛的國家級綜合試飛基地，突破了一系列重大關鍵試飛技術難關，擁有飛行力學、強度載荷、飛行品質、振動與聲學、動力裝置、飛行控制、飛行模擬、測試與數(shù)據(jù)處理等120多個專業(yè)構成的完整的研究、試驗和設計、試制體系，飛行試驗專業(yè)幾乎涵蓋了所有航空科學范疇。

在試驗設施方面，航空工業(yè)擁有飛行仿真、飛行試驗測試航空科技重點實驗室等在內的空地一體化實驗室體系，擁有包括變穩(wěn)飛機、空中飛行試驗臺、雷達電子試驗機等在內的一批技術驗證試驗機群， 擁有全任務飛行模擬臺、天線試驗場、激光雷達站、微波著陸系統(tǒng)等大型設備30多項，擁有具有世界先進水平的、集實時監(jiān)控、數(shù)據(jù)處理于一體的A/GDAS系統(tǒng)， 擁有兩條全長3400米的跑道，具備承擔各種航空器綜合試飛任務的能力。

試飛中心研發(fā)的變溫機

在近60年的發(fā)展歷程中，航空工業(yè)涌現(xiàn)出了王昂、滑俊、黃炳新、李中華4位試飛英雄，培養(yǎng)了“航空金獎”獲得者周自全、張克榮，打造出國際試飛員李中華、張景亭等，以及被國際試飛員協(xié)會認可的國際試飛員趙鵬等一大批航空試飛領域的精英。目前航空工業(yè)試飛中心共有各類省部級以上技術專家26人；共有省部級以上技能專家17人；被集團公司授予航空工業(yè)高技能人才培訓基地，首個省級技能大師工作室獲授牌。同時，試飛中心積極推動學位點申請與建設，目前建立了1個博士后科研工作站、1個博士培養(yǎng)點和3個碩士培養(yǎng)點。

改革開放40年的歷史，就是一部航空人承載國家戰(zhàn)略、保軍強軍、舉旗塑魂的奮斗史；40年來，一代代航空人櫛風沐雨、搏擊藍天，取得了型號試飛的輝煌成就；40年來，航空人攻克并掌握了飛機、直升機、動力裝置、航電/武器系統(tǒng)、試飛測試等領域一大批關鍵技術，強力支撐和引領著航空科技的跨越式發(fā)展；40年來，在一次次挑戰(zhàn)極限、探索未知的光輝歷程中，試飛人用忠誠和無畏詮釋了航空人獻身國防、矢志藍天的堅強信念……

航空工業(yè)將始終牢記航空報國、航空興國、航空強國的神圣使命，進一步堅持改革開放，堅決完成好航空武器裝備科研試飛任務，為建設新時代航空強國、為國防和軍隊現(xiàn)代化建設再立新功！

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【責任編輯：姚騰】