近日，由中國電建承建的中老鐵路國內(nèi)段首個(gè)隧道群——黃竹林隧道群順利貫通，標(biāo)志著該工程又完成一重大里程碑節(jié)點(diǎn)。

全長508公里的中老鐵路國內(nèi)段，北接云南玉溪，南至中老邊境的磨憨口岸，與在建的中老鐵路老撾段相連，為國家I級(jí)電氣化鐵路，設(shè)計(jì)時(shí)速160公里，是我國推進(jìn)“一帶一路”建設(shè)與周邊國家互聯(lián)互通的重要交通基礎(chǔ)設(shè)施。

本次貫通的黃竹林隧道群由水電十四局承建，該隧道群由1號(hào)、2號(hào)、3號(hào)三個(gè)相連隧道組成，每一個(gè)隧道穿越一座山，三個(gè)隧道位于半徑2800米的曲線上，最大埋深僅50米。2016年9月隧道群開工建設(shè)以來，水電十四局先后克服地質(zhì)復(fù)雜和環(huán)境保護(hù)要求高的難題，陸續(xù)攻克難關(guān)，按計(jì)劃順利推進(jìn)隧道建設(shè)。

“整個(gè)線路穿越西雙版納野象谷自然保護(hù)區(qū)，沿線經(jīng)過萬畝茶園。施工過程中，我們及時(shí)采取降塵降噪措施，最大限度減少對(duì)當(dāng)?shù)丨h(huán)境的影響。特別是我們標(biāo)段偶爾有亞洲象出沒，為減少對(duì)亞洲象的驚擾，我們修建了6公里的亞洲象防護(hù)柵欄，后期我們還將修建30多公里的防護(hù)柵欄。”玉磨鐵路項(xiàng)目部經(jīng)理鄭先燦說。

目前，中老鐵路參建各方正抓住旱季黃金施工季節(jié)，增加人力、設(shè)備、材料等資源的投入，積極開展勞動(dòng)競(jìng)賽，全力推進(jìn)中老鐵路建設(shè)。

 

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