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近日，《安全能力建設(shè)項(xiàng)目——機(jī)場(chǎng)安檢分級(jí)系統(tǒng)的開發(fā)與應(yīng)用》在南京祿口國(guó)際機(jī)場(chǎng)順利通過(guò)中國(guó)民用航空局專家評(píng)審組評(píng)審。這意味著，今后從南京祿口國(guó)際機(jī)場(chǎng)出發(fā)的航空運(yùn)輸貨物，將根據(jù)貨物類型、企業(yè)或個(gè)人信用記錄被自動(dòng)評(píng)級(jí)，按照不同的檢查標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施安檢，這在國(guó)內(nèi)尚屬首創(chuàng)。

主動(dòng)作為 在安全與效率之間尋找最佳平衡點(diǎn)

在南京祿口國(guó)際機(jī)場(chǎng)國(guó)內(nèi)安檢接受檢查的李先生發(fā)現(xiàn)，在輸入貨運(yùn)代理企業(yè)名稱之后，系統(tǒng)自動(dòng)提醒他去4號(hào)、5號(hào)專檢通道進(jìn)行安檢。他本以為是為鮮活物品提供的綠色通道便捷服務(wù)，但一問(wèn)才知道，原來(lái)南京祿口國(guó)際機(jī)場(chǎng)貨物安檢實(shí)施了航空運(yùn)輸貨物安檢“分級(jí)系統(tǒng)”，根據(jù)貨物類型、企業(yè)或個(gè)人信用記錄被自動(dòng)評(píng)級(jí)，對(duì)貨物進(jìn)行了差異化安檢。

在安全和效率之間尋找平衡一直是南京祿口國(guó)際機(jī)場(chǎng)安檢面臨的一大難題，該系統(tǒng)很好地解決了這個(gè)問(wèn)題。南京祿口國(guó)際機(jī)場(chǎng)從各部門調(diào)兵遣將，建立了聯(lián)合研究團(tuán)隊(duì)和安檢業(yè)務(wù)專家團(tuán)隊(duì)兩個(gè)工作實(shí)施小組，以“請(qǐng)進(jìn)來(lái)”和“走出去”的方式，分別開展市場(chǎng)調(diào)研和政策規(guī)則研究工作。從當(dāng)前航空貨物運(yùn)輸增長(zhǎng)的趨勢(shì)和航空貨物運(yùn)輸安保鏈條實(shí)際情況出發(fā)，充分結(jié)合國(guó)家反恐工作、航空貨物運(yùn)輸發(fā)展、智慧化安檢和民航機(jī)場(chǎng)發(fā)展等各方面需求，全面梳理了中國(guó)民航關(guān)于航空貨物的現(xiàn)行法律法規(guī)，并借鑒國(guó)際先進(jìn)管理理念，研究、制定包括航空貨物分類、貨物分級(jí)、源頭管控、轉(zhuǎn)運(yùn)過(guò)程管控、末端過(guò)程管控、貨代升降級(jí)等97項(xiàng)規(guī)則，明確貨物分為特別級(jí)、優(yōu)先級(jí)、正常級(jí)和嚴(yán)控級(jí)四個(gè)級(jí)別。

每一票貨物到達(dá)南京祿口國(guó)際機(jī)場(chǎng)后，依據(jù)貨物類型、貨物生產(chǎn)企業(yè)和貨運(yùn)代理企業(yè)誠(chéng)信考核結(jié)果、航班類型，結(jié)合公安處罰數(shù)據(jù)等第三方信息，由系統(tǒng)即時(shí)運(yùn)算，將航空貨物分級(jí)，直接反饋給貨主，并提示貨主到相應(yīng)的專檢通道進(jìn)行安全檢查。既保障航空安全，又提高工作效率，實(shí)現(xiàn)資源配置優(yōu)化。

科技驅(qū)動(dòng) 提高安全檢查效率和安全裕度

隨著民航安保科學(xué)技術(shù)的高速發(fā)展，南京祿口國(guó)際機(jī)場(chǎng)安檢積極響應(yīng)，主動(dòng)作為，順應(yīng)趨勢(shì)，利用科技化手段，提高安全檢查效率和安全裕度，打造平安空港、智慧空港，結(jié)合“科技安檢”品牌建設(shè)，以前期旅客大數(shù)據(jù)平臺(tái)搭建工作為基礎(chǔ)，向民航局申報(bào)2018年度安全能力建設(shè)資金項(xiàng)目。經(jīng)局方實(shí)地調(diào)研、周密研討，結(jié)合“加強(qiáng)民航安保反恐工作會(huì)議”上提出：“加強(qiáng)貨運(yùn)信息化應(yīng)用建設(shè)工作，推動(dòng)新技術(shù)應(yīng)用，逐步實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)安檢信息系統(tǒng)與貨運(yùn)信息系統(tǒng)的對(duì)接，提高安檢準(zhǔn)確率和效率”的指示精神，決定此項(xiàng)目研究方向?yàn)椤稒C(jī)場(chǎng)分級(jí)安檢系統(tǒng)開發(fā)與應(yīng)用——航空運(yùn)輸貨物的分級(jí)安檢》。

南京祿口國(guó)際機(jī)場(chǎng)承擔(dān)《機(jī)場(chǎng)分級(jí)安檢系統(tǒng)開發(fā)與應(yīng)用》項(xiàng)目的研發(fā)任務(wù)，項(xiàng)目建設(shè)為一年期，是一個(gè)用于優(yōu)化貨運(yùn)安全檢查流程的智能化系統(tǒng)，同時(shí)也是貨運(yùn)信息系統(tǒng)、代理人系統(tǒng)、貨運(yùn)安全檢查信息系統(tǒng)的一個(gè)聚合系統(tǒng)。

安檢分級(jí) 提升航空貨物運(yùn)輸效能

在一個(gè)多月的試運(yùn)行期間，以高峰期間單條安檢通道檢查100件貨物基準(zhǔn)數(shù)，“航空運(yùn)輸貨物安檢分級(jí)系統(tǒng)”啟用前，貨物檢查全流程耗時(shí)80分鐘，其中對(duì)可疑物品的研判和開包手工檢查就占用了三成時(shí)間。啟用后，優(yōu)先級(jí)檢查通道只需40分鐘，正常級(jí)檢查通道也能節(jié)省20分鐘左右。據(jù)統(tǒng)計(jì)，試運(yùn)行期間近1.2萬(wàn)噸貨物接受了分級(jí)系統(tǒng)檢查，共節(jié)約了102.5個(gè)小時(shí)。

在12月下旬召開的航空運(yùn)輸貨物安檢分級(jí)系統(tǒng)信息反饋會(huì)上，優(yōu)先級(jí)企業(yè)表示將加大貨物運(yùn)輸量，嚴(yán)控級(jí)企業(yè)則表示將從源頭加強(qiáng)管控，提高信用記錄。這一舉措反促貨物生產(chǎn)企業(yè)、貨運(yùn)代理企業(yè)加強(qiáng)源頭把控，減少違規(guī)和限違物品的出現(xiàn)頻次，從而達(dá)到安全責(zé)任齊抓共管，全面凈化航空貨物運(yùn)輸環(huán)境的目的。

科技創(chuàng)新引領(lǐng)機(jī)場(chǎng)高質(zhì)量發(fā)展，南京祿口國(guó)際機(jī)場(chǎng)安檢創(chuàng)新貨檢模式，優(yōu)化貨檢流程，提高保障效率，提升貨主和貨運(yùn)代理企業(yè)的服務(wù)感知度。中國(guó)民用航空局專家評(píng)審組對(duì)“航空運(yùn)輸貨物安檢分級(jí)系統(tǒng)”給予了充分的肯定和高度的評(píng)價(jià)，表示該系統(tǒng)具有一定的先進(jìn)性和可操作性，為提升航空貨物運(yùn)輸效能、建立誠(chéng)信安檢機(jī)制、支撐航空貨運(yùn)發(fā)展、行業(yè)推廣應(yīng)用奠定基礎(chǔ)，對(duì)保障民航空防安全具有重要意義。

【責(zé)任編輯：王鈺】