1月30日11時左右，虎門二橋大沙水道橋的橋面上機器轟鳴，兩臺攤鋪機緩緩駛離瀝青面，七臺震蕩壓路機整齊有序，進行著左幅環(huán)氧瀝青上面層施工的最后一循環(huán)碾壓工序。

至此，歷經(jīng)101天的緊張施工，虎門二橋項目兩座超千米級主橋鋼橋面環(huán)氧瀝青鋪裝工程圓滿完成，距離5月1日前通車的目標邁進了一步，標志著虎門二橋工程已進入最后“百日沖刺”階段。廣東省交通集團相關負責人介紹，虎門二橋預計于今年5月1日前通車，目前進展順利。

虎門二橋鋼橋面采用雙層熱拌環(huán)氧瀝青鋪裝體系，單層鋪裝面積達13萬平方米，相當于18個標準足球場，是世界上單體熱拌環(huán)氧瀝青鋪裝面積最大的工程，也是虎門二橋路面工程“最難啃的硬骨頭”。

虎門二橋分公司副總經(jīng)理李彥兵打了個比方：“在鋼橋面上鋪裝瀝青，就如同在玻璃上鋪筑橡皮泥。”鋪裝既要保證層間粘結(jié)抗剪，又要兼顧鋼板的協(xié)同抗變形性能，是世界性技術(shù)難題。

面對高難度技術(shù)、高質(zhì)量要求、短時間的工期和不可預控的天氣因素等問題，虎門二橋的建設者用創(chuàng)新應對挑戰(zhàn)，研發(fā)了環(huán)氧樹脂涂布系統(tǒng)、環(huán)氧恒溫房和環(huán)氧樹脂投放、混溶、泵送、攪拌智能化一體設備，完善了整套熱拌環(huán)氧瀝青鋪裝設備配套。這為虎門二橋鋼橋面瀝青鋪裝高質(zhì)量、高標準、高效率完成打下堅實基礎，有力地推動了技術(shù)進步。

 

【責任編輯：李巨堯】