日前，伴隨著引擎的轟鳴聲和旋翼的呼嘯聲，一架直升機(jī)平穩(wěn)降落在滬寧高速公路湯山養(yǎng)排中心，宣告了我省高速公路首個(gè)航空應(yīng)急救援直升機(jī)停機(jī)坪正式投入使用。

路空一體救援模式具有機(jī)動(dòng)靈活、速度快等特點(diǎn)，在急救和運(yùn)送病患方面較傳統(tǒng)地面救護(hù)模式有顯著優(yōu)勢(shì)，為人民群眾出行和生命財(cái)產(chǎn)安全提供了有力保障。2018年12月，交通控股公司與江蘇省公安廳交警總隊(duì)、江蘇省交通運(yùn)輸廳執(zhí)法監(jiān)督局、上海金匯通用航空股份有限公司聯(lián)合簽署了《路空一體航空應(yīng)急救援戰(zhàn)略合作協(xié)議》。江蘇寧滬高速公路股份有限公司率先開(kāi)展試點(diǎn)，春節(jié)前完成了湯山、薛家兩處專(zhuān)用停機(jī)坪建設(shè)，并將在節(jié)后完成丹陽(yáng)東、無(wú)錫東、蘇州新區(qū)三個(gè)站點(diǎn)的停機(jī)坪建設(shè)，著力打造滬寧高速公路“道路+航空”應(yīng)急救援新平臺(tái)。

今后，江蘇寧滬高速公路股份有限公司將繼續(xù)對(duì)路空一體航空應(yīng)急救援模式進(jìn)行深入研究和實(shí)踐，充分發(fā)揮該模式在道路應(yīng)急救援、巡查航拍等方面的重要作用，為該模式的進(jìn)一步推廣打好基礎(chǔ)、當(dāng)好先行軍。

作為江蘇首條高速公路，滬寧高速公路承擔(dān)連接蘇南片區(qū)的重要通道功能，交通流量巨大，2018年日均斷面流量9.53萬(wàn)輛，峰值流量22.5萬(wàn)輛，各類(lèi)養(yǎng)護(hù)、救援等道路事件約2.9萬(wàn)起/年。

近年來(lái)，江蘇寧滬高速公路股份有限公司不斷創(chuàng)新管理手段，讓道路通行變得更便捷、更安全、更順暢，努力為社會(huì)公眾提供更具質(zhì)感的出行服務(wù)體驗(yàn)，增強(qiáng)人民群眾獲得感、幸福感和安全感。

2018年，江蘇寧滬高速公路股份有限公司在全國(guó)首創(chuàng)主線“救援驛站”，實(shí)現(xiàn)救援更加快捷高效，到達(dá)時(shí)間縮短一半以上，每年節(jié)約設(shè)備燃油費(fèi)約13萬(wàn)元，減少碳排放約60噸。

救援驛站選址在超飽和路段減速加寬車(chē)道旁，通過(guò)加固防撞護(hù)欄、安裝頂端警燈、裝配防濺石金剛網(wǎng)、漆劃路面警示標(biāo)識(shí)等十余項(xiàng)主動(dòng)防護(hù)舉措，相較于主線應(yīng)急車(chē)道駐車(chē)值守，安全保障系數(shù)明顯提升。救援驛站選擇廢舊集裝箱進(jìn)行改造，占地14.4平方米，造價(jià)約12萬(wàn)元，僅港灣式駐點(diǎn)建設(shè)費(fèi)用的1/6，且建設(shè)周期短，后期可以根據(jù)車(chē)流情況，進(jìn)行移動(dòng)、重復(fù)使用。救援驛站的投入使用進(jìn)一步推進(jìn)應(yīng)急救援零距離，提升了道路救援速度。

探索“高速+地方”救援模式，增加地方快速路等交通資源以及消防安監(jiān)等專(zhuān)業(yè)救援資源的有效供給。2018年，累計(jì)實(shí)施清障20468起，20分鐘到達(dá)率97.6%，1小時(shí)疏通率98.8%，分別同比上升0.5和0.8個(gè)百分點(diǎn)。通過(guò)“一路三方”及外協(xié)單位通力配合，超大流量路段清障救援效率穩(wěn)步提升，10分鐘到達(dá)率達(dá)80%以上，在全國(guó)同等流量高速公路中遙遙領(lǐng)先。 

【責(zé)任編輯：李巨堯】