近年來，借“一帶一路”春風，廣西汽車集團在海外積極把握發展契機，擴寬產業發展格局。2017年7月在印度尼西亞建成首個海外零部件制造基地，2019年4月在印度再次建立生產基地。同時，積極開拓外部市場，觀光車和客車產品“跑”向越南、菲律賓等“一帶一路”沿線國家。

出海，鋪陳出多點聯動的國際產業布局

2016年前，廣西汽車集團已經在國內逐步建成了柳州、桂林、青島、重慶四大基地，涵蓋零部件制造和整車生產，打通了南北西聯動的產業格局。廣西汽車集團開始將眼光放在更為廣闊的海外，在投資貿易、資金融通、人文交流等政策鼓勵和指引下，緊隨客戶“走出去”拓展海外市場。

正值共建“一帶一路”從凝聚共識走向共贏發展的轉變期和關鍵期，廣西汽車集團也傾向將海外事業的第一步落腳在“一帶一路”沿線國家。憑借廣西海上絲綢之路重要門戶的優勢，結合集團跟隨客戶“抱團”出海的便利因素，第一站選擇了印度尼西亞雅加達。印尼作為東盟自貿區的發起國之一，外資引進政策不斷推進，只要能充分發揮其在東盟貿易中的投射作用，便能進一步影響整個東盟市場，將其作為開局重要意義不言而喻。

2016年4月，廣西汽車集團依托香港投資平臺在印尼注冊成立柳州五菱印尼有限公司，總投資2.1億元，一期興建了沖壓、鈑金焊接、后橋及前懸裝配、油管等6條生產線，主要生產沖焊前后大梁等總成、后橋總成、前懸等產品，具備年產10萬臺套生產能力。2017年7月印尼基地正式建成投產，共有員工110人，2018年實現生產產值4200萬元。

2019年，廣西汽車集團又打響了“出海”第二槍，這次是在異域風情濃郁的咖喱王國印度。早在2017年6月29日，上汽集團宣布，將獨立在印度建立生產基地，投產的品牌是旗下的“MG名爵”，預計在2019年正式投產。汽車集團瞄準了這一市場機遇，與客戶抱團出海，跟進了配套名爵印度整車項目，興建印度汽車零部件生產基地。同樣通過香港投資平臺在印度設立柳州五菱汽車印度有限公司，注冊資本達2843萬元，投資建設包括焊接、注塑兩大生產車間，主要生產下車體、前大梁、側圍、前地板等9大焊接總成，前/后保險杠等注塑件，具備10萬臺套生產能力。2019年4月29日，該公司在印度吉拉特邦巴羅達市揭牌成立，正式投入生產。

——自此，廣西汽車集團鋪就了六大基地“跨省出海、多點聯動”的產業布局，更重要的是，將汽車集團優勢產能、五菱成熟制造經驗融入“一帶一路”建設中，對外開放的格局更加闊達，未來發展更有機遇。

發展，更需要因地制宜的本土化管理

中國和印尼、印度都擁有悠久的歷史，但文化和風俗差異很大，加上經濟發展水平不同，經濟環境、法律環境、貿易環境都大相徑庭。中國企業要想在國外“扎根”，雙方經營管理的碰撞和融合必不可少，廣西汽車集團導入五菱的精益化管理，在企業實踐中融入本土化管理，保障企業海外可持續發展。

印尼公司作為廣西汽車集團“走出去”戰略的第一步，較少成熟的先進經驗可以借鑒。印尼公司便在以集團公司管理模式為藍本的前提下，不斷強化對印尼法律法規的學習，充分利用調研、培訓班、政府部門交流等機會，從公司設立、貨物清關、稅務申報、勞工管理等方面，派遣國內員工深入學習印尼當地法律法規要求及企業實踐。項目進行中期，五菱印尼公司就已同步構建起公司管理框架，制定了近80項適應印尼的管理標準。

為加強不穩定因素的控制并降低成本，公司職能設置以扁平化為原則，管理人員初期以外派人員為主，同步加大本地化人才的培訓培養，逐步推進本地化管理進程。引入五菱人才階梯形發展的培養理念，對印尼當地員工的操作技能和管理水平，提出了更高要求和定期培訓計劃，集中加強業務與工作計劃管理、時間管理、流程管理等公共性管理能力與各模塊專業業務管理能力提升。此外，公司持續開展印尼語及中文培訓,加強文化和觀念的溝通融合，尤其是潛移默化的輸入五菱“艱苦創業，自強不息”的企業文化，不定期邀請印尼管理工作人員來中國了解企業發展現狀，學習集團智能制造建設，從而提升本地員工對外國企業的認同感，以及對印尼基地發展的責任感，減少人才流失。

在今年建成的印度基地，吸取了印尼建廠的經驗，積極調研印度當地國情政策，尊重兩國法律環境、投資環境、文化和勞工管理制度的巨大差異，在充分調查后，按照當地標準，再與優秀的當地企業開展業務合作。在發布集團流程管理制度時，也根據當地的實際情況和人文環境做了相關調整，尤其是快速組建了合適的當地領導團隊，給予適當的管理權，本土化管理更深入人心。值得一提的是，在正式投產的前一個月，廣西汽車集團還邀請印度籍管理員工來廣西柳州，近距離接觸汽車制造、企業管理和中國文化。

出口，激發出五菱產品國際競爭活力

在廣西汽車集團海外建廠輸出產能的同時，公司自主產品出口外部市場的步伐也在不斷加快。近幾年，廣西汽車集團通過不斷參加當地行業展會、阿里巴巴國際站上推廣產品、一線城市調研走訪等方式打開產品品牌認知度，多次開展售后服務培訓、提升金融政策支持力度等手段來提高產品競爭力，在“一帶一路”沿線國家，放在五菱觀光車和五菱客車產品的目光越來越多。

兩年前，五菱觀光車首次出現在國家“舞臺”，在首屆“一帶一路”高峰論壇中成為故宮國賓接待用車，今年五菱觀光車再次服務“一帶一路”高峰論壇，在北京雁棲湖國際會議中心為外國領導人提供會議中心內部交通接待服務，提升了國際知名度和品牌價值，成功遠銷泰國、越南、沙特、南非、緬甸等國家。

越南是汽車集團觀光車產品的主要出口市場。早在“一帶一路”倡議提出之際，集團便開展了市場調研，并在2014年起批量出口8座以上觀光車，公司目前在越南兩大主要城市胡志明和海防各有1個大分銷商，出口規模不斷擴大，市場占有率不斷提升，已達20%。在匈牙利，今年也拿下了一筆訂單，這是時隔3年匈牙利客戶再次回購，體現了對產品質量的認可。

客車作為公司的重點自主車型，去年底，在菲律賓實現了首次出口海外市場的突破，客戶還計劃在當地建設展廳展示五菱客車產品，推動客車產品在當地市場的后續銷售，展廳預計在今年6月建成。

為了能讓發動機產品口碑也“走”出去，基于出口資質等條件限制，廣西汽車集團另辟蹊徑，通過租借展覽樣機給代理公司到國外參展的方式來開拓出口市場。在越南每年有3000臺的需求量，在緬甸、老撾每年有1000臺的需求，同時也在積極開拓巴基斯坦、伊朗、泰國等市場。

【責任編輯：王鈺】