5月12日,平潭海峽公鐵兩用大橋最后一孔簡支鋼桁梁被“大橋海鷗號”起重船放置到墩頂,標(biāo)志著世界最長、國內(nèi)首座跨海峽公鐵兩用大橋全橋非通航孔鋼桁梁全部架設(shè)完成。這一階段性勝利為今年10月31日開始鋪軌奠定了堅實基礎(chǔ)。為了將重達1360噸的鋼桁梁進行整孔吊裝,中鐵大橋局歷時3年、耗資3.6億打造了“建橋利器”——“大橋海鷗號”雙臂架變幅式起重船來完成此項工作。

平潭海峽公鐵兩用大橋為雙層公鐵大橋,全長16.34公里,包含3座通航孔斜拉橋,是新建福州至平潭鐵路、長樂至平潭高速公路的關(guān)鍵性控制工程。該橋于2013年11月動工建設(shè),預(yù)計在2020年全面通車，建成后福州將與平潭形成半小時生活圈和經(jīng)濟圈。

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