近日，在溫州泰順南浦溪的深山峽谷之間，距離谷底140米的高空上，一段長達(dá)25米的紅色拱肋節(jié)段穩(wěn)穩(wěn)地嵌入南浦溪特大橋合龍口內(nèi)。這標(biāo)志著文泰高速（溫州文成—溫州泰順）南浦溪特大橋在歷時17個月建設(shè)后，順利實現(xiàn)主拱合龍，也標(biāo)志著浙江離全省陸域“縣縣通高速”的目標(biāo)又進(jìn)了一步。

文泰高速由浙江省交通集團(tuán)投資建設(shè)，計劃在2020年全線建成通車。建成后，浙江陸域最后兩個未通高速公路的縣將聯(lián)入高速公路網(wǎng)，同時也將為浙江增加一條連接福建的高速通道，連接起長江經(jīng)濟(jì)帶和福建海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)。

泰順地處浙南最邊緣的山區(qū)，交通十分不便。南浦溪特大橋位于該縣南浦溪鎮(zhèn)嶺頭村，全長444.96米，主橋設(shè)計長度258米，是浙江高速公路跨徑最大的鋼管砼拱橋。大橋橫跨601縣道與珊溪水庫，橋面至谷底水位相對高差約140米，跨越位置處于風(fēng)力紊亂的溝谷瓶頸區(qū)，拱座開挖作業(yè)及高空吊裝施工難度大、安全管控難。為此，項目部組織多次方案優(yōu)化、專家論證，針對大里程拱座開挖難度大、安全風(fēng)險高等難題，采用控制爆破+非爆方式開挖，以及封道、改道的方式，有效解決了開挖出渣緩慢、棄渣運(yùn)輸難的問題。為保障工人作業(yè)安全，在臨時架空貨運(yùn)索道設(shè)計時，收集當(dāng)?shù)亟?年的氣象資料，按抗9級風(fēng)設(shè)計施工方案；在6級及以上的惡劣天氣嚴(yán)禁吊裝作業(yè)，努力將吊裝作業(yè)的安全風(fēng)險降到最低。

主拱合龍后，南浦溪特大橋的建設(shè)還在繼續(xù)推進(jìn)，計劃于2020年1月完成主體工程建設(shè)，為2020年文泰高速全面建成通車奠定基礎(chǔ)。

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