11月6日，廣東省交通集團(tuán)在建的深中通道項(xiàng)目伶仃洋大橋西索塔首個(gè)鋼吊箱成功下放，與28根群樁基礎(chǔ)精準(zhǔn)落位結(jié)合，順利拉開(kāi)了主墩承臺(tái)施工序幕。

深中通道伶仃洋大橋?yàn)?80米+1666米+580米三跨全漂浮懸索橋，主孔跨徑1666米，主塔高270米，相當(dāng)于90層樓高度。大橋通航凈高度76.5米，橋面至水面高度達(dá)91米，相當(dāng)于30層樓的高度。建成后，將是全球最高的海中大橋。

伶仃洋大橋西塔是整個(gè)大橋的關(guān)鍵性工程，由保利長(zhǎng)大工程有限公司負(fù)責(zé)施工建設(shè)。伶仃洋大橋西索塔為分離式承臺(tái)，是由兩個(gè)直徑36米、高8米的圓柱體組成，采用雙壁有底鋼吊箱作為承臺(tái)施工的擋水和模板結(jié)構(gòu)。

此次吊裝的鋼吊箱總高度達(dá)17.6米、厚度2.5米、外徑41.1米，是一個(gè)近6層樓高、2個(gè)籃球場(chǎng)大小、重達(dá)1800噸的“鋼鐵巨人”。據(jù)了解，此次鋼吊箱整體吊裝下放，采用了3200噸起重船“長(zhǎng)大海升”號(hào)，有效解決下放過(guò)程中，天氣、海風(fēng)、波浪、海水流速等諸多不穩(wěn)定因素影響，既保證鋼吊箱整體結(jié)構(gòu)的安全性，又確保了下放精度，實(shí)現(xiàn)了施工作業(yè)的精準(zhǔn)平穩(wěn)。

深中通道是國(guó)家“十三五”重大工程和粵港澳大灣區(qū)重要過(guò)江通道，由廣東省交通集團(tuán)承建。項(xiàng)目是集“橋、島、隧、水下互通”于一體的跨海集群工程，全長(zhǎng)約24公里，主要由長(zhǎng)6.8公里的特長(zhǎng)海底鋼殼混凝土沉管隧道、主跨1666米伶仃洋大橋、主跨580米中山大橋、長(zhǎng)約13公里非通航孔橋、東、西人工島以及3處互通立交等關(guān)鍵構(gòu)造物組成，預(yù)計(jì)2024年建成通車。

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