11月21日，廣東省交通集團在建的深中通道橋梁工程S07合同段，首片40米箱梁架設成功，吹響了深中通道上部結構快速施工的號角。

深中通道陸域引橋長1.6公里，施工分主線橋及A、B匝道，需架設40米預制箱梁共計636片，此次架設的首片箱梁位于西引橋189號至190號墩橋體的4號梁。

“首片箱梁架設成功，意味著深中通道陸域引橋轉入上部結構快速施工階段。”深中通道橋梁工程S07合同段項目部一分部總工程師李勇介紹說，架設作業采用提升站起吊架橋機架梁法，有效破解了架設時存在架橋機帶梁橫移及落梁過程控制、箱梁定位安裝、濕接頭施工新舊混凝土連接面處理、克服縱向坡度大等難題，縮短了施工作業時間，提高了架設質量，避免了對生態環境造成不良影響。

按照施工計劃，陸域引橋的架梁施工將于12月下旬轉入架梁機作業階段，架設速度最快可達一天一孔。目前，陸域引橋的樁基礎施工完成85%，承臺施工完成35%，墩身施工完成10%，預計2020年底完成陸域引橋梁體架設施工，2021年6月陸域引橋建設完成。

深中通道是國家“十三五”重大工程和粵港澳大灣區重要過江通道。項目起自廣深沿江高速機場互通，通過廣深沿江高速二期東接機荷高速，向西跨越珠江口，在中山市馬鞍島登陸，與在建的中開高速對接，通過連接線實現在深圳、中山及廣州南沙登陸。項目全長約24公里，預計2024年建成通車。

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