深圳機場智慧機場建設再次取得重要成果。近日，深圳機場在國內機場中率先通過引入AI算法策略，正式上線機位資源智能分配系統，實現了機位自動化、智能化分配，千余架次航班機位分配從原來的4小時縮短為1分鐘，機場航班靠橋率也將進一步提升，更多旅客將實現廊橋登機。

近年來，隨著機場客貨運業務持續快速發展，深圳機場地面運行保障資源緊張日趨明顯。深圳機場目前可用機位數230余個，廊橋機位與遠機位的比例為1：3，部分航班的旅客因此無法使用廊橋機位，需要搭乘擺渡車在遠機位抵離。為提升旅客體驗和機場運行效率，深圳機場通過加大新技術、新設備的應用，解決了目前旅客服務和運行保障中的瓶頸，讓機場運行更高效、服務更便捷。去年11月，深圳機場開始建設機位資源智能分配系統，近期完成聯調驗證并正式上線。

據了解，全新上線的機位資源智能分配系統根據深圳機場實際情況，以AI算法為核心，以提升航班運行效率為目標，融合吸納了深圳機場當前機位分配的業務規則，實現了“機器為主、人工為輔”的機位資源自動化、智能化分配。“過去通過人工分配模式，每天1000多個航班的機位分配需要花掉大概4個小時。”據機場相關負責人介紹，此次新系統上線后可自動完成機位分配，時間縮短為1分鐘，并且每10分鐘可滾動刷新一次，刷新耗時只需要10秒。通過機位資源智能分配系統的運用，可有效提升深圳機場靠橋率和廊橋周轉率，實現機場運行保障資源配置進一步優化、運行效率進一步提升，讓更多航班停靠在近機位，為旅客提供更加優質的乘機出行體驗。

日前，民航局出臺了《關于促進機場新技術應用的指導意見》。到2035年，新技術將在機場領域得到全面推廣應用，新技術應用也將成為“四型機場”建設和機場高質量發展的重要標志。近年來，深圳機場按照民航局關于推進“四型機場”建設和民航高質量發展的總體要求，攜手深圳本土企業華為，在行業內率先開啟數字化轉型，通過建立“大安全”“大運控”“大服務”“大管理”四大業務體系，目前深圳機場已初步形成運行“一張圖”、安全“一張網”、服務“一條線”的新模式。此次上線運行的機位資源智能分配系統，便是智慧機場（一期）項目的建設成果之一。

“我們將持續加大新技術應用，通過智慧機場建設持續提升機場治理現代化水平和旅客獲得感。”深圳機場相關負責人表示，接下來，深圳機場將密切關注該系統投入使用后的日常運行及旅客體驗，加大用戶需求研究，實現更多運行資源的智能分配，助力智慧機場建設。

【責任編輯：語謙】