12月13日，隨著最后一車混凝土灌注，廣東省交通集團在建的深中通道伶仃洋大橋東錨碇地連墻順利完工，東錨碇施工正式轉入墻內開挖階段，全面進入錨碇實體施工“快車道”。

伶仃洋大橋東錨碇為目前世界最大海中錨碇，是深中通道橋梁工程關鍵控制性工程，地連墻工程由中交二航局施工，成槽采用BC40/MC96型液壓銑槽機，由2個起始點同步施工，完成“8”字型區域地連墻。

據介紹，海中地連墻施工，此前國內沒有任何施工經驗，深中通道為國內首次。地連墻施工前，需在施工海域淤泥軟弱地基上圍堰筑島、形成施工陸域；施工過程中，需依次穿越回填砂層、軟弱淤泥層、粉砂層、中粗砂層等復雜底層，地連墻終孔最深可達66.5米。

目前，深中通道項目建設順利，建成后，將構建珠三角A字形交通骨架的“關鍵一橫”，從深圳快速直達中山，通行時間由2小時縮減為30分鐘，將有效釋放廣東當前的區域交通路網壓力，成為聯系珠江口東西兩岸的直聯通道。項目預計2024年建成通車。

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