12月26日上午，五峰山長江大橋主橋合龍暨連鎮鐵路建設推進會在鎮江召開。

五峰山長江大橋自2015年10月開工建設，以江蘇省鐵路集團為主投資，由國鐵上海局集團建設管理、中鐵大橋院設計、鐵科院大橋院聯合體監理、中鐵大橋局施工，全長6409米，主跨1092米，上層為雙向八車道高速公路，設計時速為100公里。下層為四線高速鐵路，設計時速為250公里。該橋是我國首座公鐵兩用懸索橋，也是世界上運行速度最快、運行荷載最大、跨度最大的公鐵兩用懸索橋，是我國建橋史上又一座豐碑。

五峰山長江大橋建設采用一系列新結構、新材料、新工藝、新技術、新裝備，獲得數十項專利。中鐵大橋局五峰山長江大橋項目部一分部總工張家倫說，全橋采用2根直徑1.3米的主纜，每根主纜由352根索股合成，每根索股由127絲直徑5.5毫米、抗拉強度1860兆帕的鍍鋅鋁高強度鋼絲組成，單根主纜的拉力高達9萬噸。作為懸索橋最關鍵的錨固結構，北錨碇沉井平面尺寸約為7000平方米、深56米，相當于16.7個籃球場大小，為目前世界最大陸地沉井。

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