近日，隨著最后一處拱肋連接點順利完成焊接，廣西平南三橋主拱正式合龍，合龍精度控制在3毫米以內。平南三橋位于廣西貴港市平南縣，是荔玉高速平南北互通連接線上跨越潯江的一座特大橋，大橋全長1035米，主橋跨徑575米，建成后將成為世界最大跨徑拱橋。

“世界第一拱”的建設凝結了廣西北部灣投資集團有限公司全產業鏈優勢的結晶，公司旗下廣西交通設計集團有限公司、廣西路橋工程集團有限公司、廣西交通科學研究院有限公司和廣西桂通工程咨詢有限公司等四家企業參與了平南三橋的建設，為大橋建設提供勘察設計、施工、施工監控、監理等各環節服務，為“世界第一拱”的建設注入“北投力量”。

本次主拱實現高精度合龍，合龍口弦管對接誤差小于3毫米，拱軸線橫向偏位小于10毫米，拱圈線形與目標線形偏差小于30毫米，將為更大跨徑拱橋的建造提供可靠的技術支撐。在大橋合龍現場，中國工程院院士鄭皆連接受央視采訪時說道：“這是一個里程碑式的橋。第一是跨徑，它突破了所有拱橋的跨徑，包括鋼拱橋的跨徑。我們鋼拱橋最大552米，這個平南三橋是575米；第二，技術都是世界上領先的，目前還沒人做到這個水平；第三，這些技術都有我們發明專利做保護的，知識產權屬于中國人。”

據了解，平南三橋主拱肋主弦管由筒節焊接而成，最大的筒節直徑1.4米，高3米，全橋共1960個筒節，疊加到一起可達4792米高，相當于將14座埃菲爾鐵塔串接到一起。在施工中使用了自主研發的纜索吊裝系統，該系統由主索道系統和工作索道系統組成，其中主承載索為纜索吊裝系統最核心的受力結構，由16根密封鋼絲繩組成，單根長度2200米，如果將整個纜索吊裝系統使用到的鋼絲繩首尾相接，總長達到約99520米，相當于南寧到欽州的直線距離。

平南三橋預計于2020年底完成橋面系及附屬工程施工，實現通車目標。屆時，平南三橋將成為拱橋發展史上的又一里程碑，再一次向世界證明中國建橋的高超技藝和雄厚實力，成為我國從“橋梁大國”邁向“橋梁強國”的有力見證。

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