4月17日晚，經過連續13小時的施工作業，被譽為“世界第一拱”的平南三橋順利完成首根主弦管管內混凝土灌注，這是該大橋繼拱肋合龍后取得的又一關鍵節點性勝利。

平南三橋位于廣西平南縣，是荔玉高速平南北互通連接線上跨越潯江的一座特大橋，建成后將是世界最大跨徑的拱橋。廣西北部灣投資集團有限公司直屬廣西路橋集團承擔大橋施工任務，廣西交通設計集團、廣西交科集團、廣西桂通公司分別參加大橋的勘察設計、施工監控、監理咨詢服務。在此次管內混凝土灌注作業中，參建單位各司其職，優質高效聯動，有效發揮北投集團全產業鏈優勢，為灌注作業的順利進行提供可靠保障。

平南三橋全橋主拱肋共8根，采用真空輔助四級連續泵送工藝灌注，共需灌注8次。本次灌注主弦管單根長650m，直徑1.4m，需灌注混凝土約1000m3，南北岸同時作業，一次連續灌注時間約13小時，待該管內混凝強度達到80%后，可繼續進行下一根主弦管混凝土灌注施工，全橋管內混凝土灌注施工預計用時約30天。

據悉，平南三橋首根管內混凝土灌注施工采用C70自密實無收縮混凝土（以下簡稱C70混凝土），通過真空輔助四級連續泵送進行管內灌注，其突出優勢是通過增加分級、分倉，設置多個排氣管、補漿筒等方式，極大提高管內混凝土灌注的密實性，降低堵管、氣泡聚集等風險。該項工藝是廣西路橋集團在鋼管混凝土拱橋領域的首次嘗試，在領域內達到行業領先水平。

為確保C70混凝土各項性能達到最優，技術團隊攻堅在前，成功調制出工作性能優異、補償收縮歷程可控、力學性能滿足設計要求的C70混凝土。為確保灌注周期的高效優質，項目部提前介入部署，嚴把材料關。目前，平南三橋材料設備到位率達100%，從源頭上精準把控了第一道質量關，有效克服了新冠肺炎疫情對備料工作的影響。

廣西交通設計集團積極服務本次專項施工，派出技術專家參加方案評審，與施工單位就混凝土灌注的關鍵技術、設計要求及注意事項進行深入討論交流，確保灌注方案科學、合理，有效指導施工開展；在混凝土灌注過程中，廣西交科集團采取多項創新技術，進行全過程監控，實時反饋并有效指導施工方進行調載，確保橋梁拱軸線形和應力在最優狀態，保障灌注過程中結構安全和施工的順利進行；廣西桂通公司嚴格審核鋼管拱肋灌注方案的可行性和施工組織合理性，對C70高強度混凝土的工作性能、力學性能、變形性能進行充分驗證，并在現場嚴格檢查施工準備、人員配備、設備工況、前后場配合等情況，確保拱肋灌注順利進行。

【責任編輯：語謙】