4月28日大（理）瑞（麗）鐵路全線最高風險隧道大柱山隧道全隧貫通，大瑞鐵路建設取得重大進展。

大柱山隧道是中緬國際鐵路通道大理至瑞麗段的重點控制性工程。因為地質情況特殊，在隧道施工中遇到過突泥涌水、高溫等難題。大柱山隧道開工以來，全國有上百名專家一致認為大柱山隧道的施工難度非常罕見，隧道從最先設計的5年工期不斷延長，至今已經是第12年。

大柱山隧道全長14484米、是穿越全世界最復雜險峻的山系——青藏高原橫斷山脈的第一條鐵路，大柱山隧道位于大瑞鐵路大理至保山段保山市境內，穿越瀾滄江深大斷裂與保山褶皺帶交界處，穿過含斷層破碎帶、侵入體蝕變帶、巖溶等不良地質和重大風險，被稱為是“最難掘進鐵路隧道”。建設者猶如在豆腐渣里打洞，同時還要承受“水深”“火熱”的考驗。隧道自2008年開工以來，建設者穿越6條地質斷裂帶，為排出單日最高22萬立方米的涌水，先后建設7座抽水站，56臺大水泵接力，這樣的單日涌水量，足足可以蓄滿88個長50米的標準游泳池。隧道內高地溫段長期溫度達40℃左右、濕度85％以上，施工單位長年往隧道施工挖掘面運送冰塊降溫，每天每個挖掘面需要12噸冰塊，施工人員每3小時就要輪換一次。

今年4月份以來，施工單位快速有序復工復產，1500多人晝夜奮戰，按下施工“快進鍵”，實現全隧順利貫通。截至目前，大瑞鐵路全線44座隧道已經貫通了29座;大理至保山段，路基工程已經完成90%，橋梁工程已完成84%;保山至瑞麗段，路基工程已經完成81%，橋梁工程已經完成75%，復工復產以來，全線橋梁路基隧道工程已完成計劃的105%。

據悉，大瑞鐵路全長約330公里，東起云南省大理市，西至中緬邊境瑞麗市，是我國《中長期鐵路網規劃》中完善路網布局和西部開發重要項目之一。鐵路自大理沿西洱河右岸而下，跨漾濞江、銀江、瀾滄江，穿大柱山后至保山市，再經怒江、高黎貢山，終到瑞麗。建成通車后，大理至瑞麗的旅行時間將由現在約7個小時縮短至約3個小時，這對促進沿線地區經濟社會發展，提升云南對外開放水平，推動我國與南亞東南亞國家的交流合作具有深遠意義。

【責任編輯：語謙】